现代车队的蒂埃里·诺伊维尔,统治了主场的比赛:比利时伊珀尔(Ypres)拉力赛,是一站经典的沥青路面赛事,今年迎来了在世界拉力锦标赛的首秀。诺伊维尔,赢得了全部19个赛段中的7个赛段,率领现代车队包揽本站比赛的冠亚军,获得亚军的是他的队友克雷格·布林(Craig Breen),而丰田车队的卡勒·罗万佩拉(Kalle Rovanperä)则第三名完赛。
制胜轮胎
倍耐力P Zero RA软胎,是伊珀尔比赛的主选轮胎,但是赛事条件却让硬胎更受欢迎。这款轮胎,能够适应更多变的赛道条件,并在大都是重刹区域后的大量急弯中提供更好的过弯反应。整体赛事期间温度非常高,但前车切弯后带到沥青路面上的泥土和砾石,也是常见的挑战。即使赛道条件不佳,P Zero轮胎闻名的出色抓地力,也是成功的关键。
关键赛段:第3赛段,凯默尔(23.62公里)
开赛日最长的赛段,和伊珀尔拉力赛惯常的平坦赛段有着全然不同的特性,其特点是经过凯默尔山(Kemmelberg)的部分,相比赛车比赛,这一路段在山地自行车赛事中更为著名。在树荫环抱之下,赛道表面又湿又脏,高速下行的斜坡覆盖着鹅卵石,进一步降低了抓地力。赢得这一赛段的胜利,诺伊维尔翻倍地扩大了领先优势,为这场具有历史意义的胜利奠定基础。
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼(Terenzio Testoni):
“我们选择P Zero RA软胎,作为本站比赛的主选轮胎,但反常的天气条件,打破了所有的预期。尽管如此,硬胎展示了其可以在相当广泛的情况下使用,无论是首次驶过这些赛段时,较脏赛道表面和低温的赛段特征,还是二次驶过赛段时更干净的赛道、更高温的情况,都证明了其相当可靠。这些赛段的最快计时均用硬胎做出,并非巧合。本站拉力赛的最大意外情况,是反常的干燥环境和高温,空气温度有时超过了30摄氏度。这些情况结合在一起,给予轮胎巨大压力,但轮胎出色地经受住了挑战。”
最大的挑战
对于很多车手来说,伊珀尔是一站全新的赛事,有着特定的赛事特性,比如说大部分路段驶过狭窄的农间道路,两边都有深沟,赛车很容易就偏离赛道。就路面类型而言,这一场极端多变的拉力赛事,从鹅卵石路面到泥泞路面,再到斯帕-弗朗科尚赛道光滑的沥青表面。赛道表面往往又脏又滑,因此让赛车保持在赛道上,以及适应本站比赛独特的紧凑时间安排,是最大的挑战。以超过30秒的优势锁定胜利,诺伊维尔的主场经验被证明相当关键。
其他组别冠军
WRC2组的获胜车手是驾驶全新现代拉力2组赛车的贾里·胡图南,而约汉·罗塞尔(Yohan Rossel)则驾驶一辆雪铁龙C3赛车赢得了WRC3组的胜利。同样由倍耐力独家提供轮胎的WRC青年组别中,琼·阿姆斯特朗驾驶福特嘉年华拉力4赛车赢得胜利,他的获胜优势超过一分钟,缩小了和萨米·帕加里(Sami Pajari)的积分差距,后者在比利时站中第二名完赛,继续领跑青年组的积分榜。
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