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海运费用同比暴涨500% 轮胎出口承压

2021-08-12中国轮胎商务网

  8月10日,根据FreightosBalticIndex显示,中国/东南亚-北美西海岸的海运价格继续飙升,截至10日运输价格为每40英尺18555美元,较去年同期上涨幅度超500%,而8月初该航线海运运费还在1.6万美元左右徘徊,2019年度仅为2700美元左右。

  中美运价之所以再次出现如此大幅度的跳涨,或与近期东南亚疫情反复、四季度西方节日备货旺季来临所致。

  此外,全球各港口处理能力下降,船舶运输时间不断拉长,港口拥堵严重,集装箱堆积情况愈发激烈。目前,无论是原材料企业,还是轮胎企业,在面临停工减产的同时,还要面临货物压仓所需支付的高额货物保管费用。

  海运侵蚀企业利润

  这次德尔塔病毒的爆发,加剧了东南亚地区供应链的紧张程度的同时,也彰显了当前中国独一无二的供应链体系,目前中国依旧是全球制造能力、订单履约度唯一具有持续性的国家,全球对中国进口需求依旧处上升阶段。

  2021年上半年,中国轮胎出口,整体呈现良好局面,企业出口订单充足。统计数据显示,2021 年 1-6 月,中国橡胶轮胎累计出口量为 351 万吨,同比增长 35.9%;累计出口金额 532.78 亿元,同比增长 30.2%。前 6 个月,新的充气橡胶轮胎,累计出口 28628 万条,同比增幅高达 46%。

  在中国出口需求的上升的同时,海运紧张导致国内企业出口成本不断攀升。

  二季度海外港口拥堵、疫情减员、港口不堪重负,大量集装箱滞留海外。海运费暴涨之下,轮胎物流成本抬升明显。山东某轮胎上市公司相关负责人表示,二季度海运价格继续上涨,公司轮胎出口一直采用FOB模式,运费由海外经销商承担,但二季度运费太高,公司与经销商协商,承担了在此期间的部分运费。

  不仅仅是承担运费会侵蚀轮胎企业的利润,集装箱一箱难求也加剧了轮胎企业完成海外订单的进度。上述相关负责人表示,公司在二季度采用一切办法争取运力,推进海外订单的执行,但是困难仍然较多。

  8月6日,贵州轮胎表示,越南项目仍处于试产阶段,原材料价格和海运费的上涨,将导致公司相关成本增加。

  8月9日,玲珑轮胎表示,泰国玲珑通过严格执行两点一线、每日消杀点检以及积极动员员工接种疫苗,目前各项生产经营活动正常开展。目前出口欧美的集装箱仍然较紧张,公司也在积极研究对策,保证销售发货正常开展。

  西部证券化工团队认为,海运虽然会短期影响头部轮胎企业短期业绩,但是并没有影响到行业供需基本面。在三、四季度海运缓解之后,行业出口业务有望迎来量价回暖。


来源:聚胶打 印关 闭

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