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废旧轮胎市场,价格蹭蹭涨!

2021-03-27中国轮胎商务网

  中国是轮胎生产大国,全球将近一半的轮胎产能出自中国,2020年橡胶轮胎外胎累计产量8.18477亿条,同比增1.7%。

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  随着汽车保有量的增加,更换频率也越来越快,中国每年生产的废旧轮胎数量已经排在世界前列,中国废旧轮胎的数量日益增多。

  一开始无人问津

  废旧轮胎在业内有一个致命性的弱点被称为“黑色污染”,是一个全球性的待解决难题,因此废旧轮胎回收循环利用行业的出现具有一定的时代性和必要性。

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  在这个行业刚兴起的时候,废旧轮胎多无人问津,很多人觉得废旧轮胎堆放在那里不仅占地方,而且可能还会因为污染环境而要面临罚款,因此一部分人开始把废旧轮胎拿来再次加工,制成胶块、胶粉、橡胶颗粒应用于再生胶、防水材料、改性沥青、橡胶跑道等产品中,其中口圈也可以出售,钢丝可以制成钢丝切丸及研磨丸,当时的废旧轮胎价格极低,但是利润却是可观。

  近半年价格飞涨

  然而,在2020年5月份,废旧轮胎价格却突飞猛进,一路上涨,同比2019年有了较为明显的提高。

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  至2021年3月23日,山东邹平900以上废旧钢丝胎回收到货报价1420元/吨左右,较2020年同期上涨370元/吨,涨幅38.54%。河北玉田900以上废旧钢丝胎回收到货报价1330元/吨左右,较2020年同期上涨450元/吨,涨幅46.39%。山西汾阳900以上废旧钢丝胎回收到货报价1430元/吨左右,较2020年同期上涨470元/吨,涨幅48.96%。

  废胎处理能力空前提高

  近年来,回收商均抱怨废旧钢丝胎越来越难收,甚至部分加工厂家无原料可用,被迫停工,而且货紧价高的趋势明显增加,导致成本上涨,利润缩减,那么,这个局面是如何形成的呢?

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  首先,从政策方面来讲,在禁止超载、禁止废轮胎进口以及“蓝天保卫战”等政策影响下,轮胎供应及报废率受到一定程度的影响。

  另外,近年来国家对再生行业的关注度逐渐提升,各地涌现出了不少废旧轮胎加工的小企业,同时,轮胎炼油项目也成为了关注的热点,废轮胎处理能力空前提高,对钢丝胎的需求大量增加。

  供应体系有待完善

  其次,造成价高的推手还有哪些呢?缺乏完善的原料供应体系是价高的推手之一。废旧钢丝胎的市场供应链条是从回收商到贸易商再到加工厂家。废旧钢丝胎的加工厂家遍布全国各个城市,这一特性也决定了原料来源的广泛性及分散性。

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  随着各加工厂之间对原料的争夺,原料流向的不确定性更加凸显。由于原料在成交过程中存在不确定性,因此较难形成完善的供应体系,从而导致在激烈的竞争中难以保证稳定的货源。运费上涨,成本增加是价高的另一个推手。陆运和海运运费上涨,以及交通运输不畅,也会在短时间内推涨废钢丝胎市场价格。

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  工业和信息化部在2020年第21号公告中发布了《废旧轮胎产业综合利用标准条件》,进一步规范废旧轮胎产业发展,有效引导废旧轮胎综合利用向标准化、规模化、高值化方向发展。随着废旧轮胎行业的高速发展,供给减少,需求增加。因此,在未来很长一段时间内,废旧轮胎市场货紧价高的局面还将会持续。


来源:金联创打 印关 闭

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