和大家聊聊轮胎那些事儿

　　今天准备来聊聊车辆换胎的那点事儿，看看除了爆胎之外，还有哪些情况需要更换轮胎。

　　1、什么情况下需要换胎？

　　在同样的路况和驾驶习惯下，一般家用轿车轮胎的行驶里程在6-8万公里左右，正常的使用寿命是4-6年。但是考虑到不同驾驶习惯与车辆所处的环境，不论年限还是公里数可能都会又不同程度的浮动，我们主要还是要以爱车轮胎的实际状态为准，考虑是否更换轮胎。

　　轮胎磨损状态

　　所有的民用轮胎，都有相应的磨损极限表示，即位于沟槽中的凸起标志，一旦当轮胎花纹块产生磨损并基本与磨损极限标志齐平时，那么轮胎也就到了寿命终点，从安全角度考虑出发，必须予以更换。

　　轮胎橡胶老化

　　相比磨损到极限，广大车主遇到更多的问题应该是轮胎橡胶老化，胎侧出现皲裂之类的情况。因为普通家用车一年可能也就形式1-2万公里，当行驶里程不高的时候，轮胎的自然老化速度会快于胎面磨损速度，这就容易造成轮胎并没多大的磨损，但因为橡胶自然老化的特性，胎侧等位置出现细微裂纹。一旦遇到这样的情况，那么也需要及时更换轮胎。

　　轮胎重症——鼓包

　　相比磨损和自然老化这类正常消耗，鼓包则属于意外情况。现在常见的家用车轮胎都是子午胎，胎面都有束带层、钢丝层、帘布层等组成，无论是抗冲击能力还是强受力性，都无需太担心。但是轮胎的侧壁就并没有那么强的性能的，高度过坑、过减速带，或者经常硬上街沿等情况，特别容易造成侧面鼓包。基于爆胎的不确定风险，一旦出现鼓包，都建议第一时间进行更换。

　　鼓包除了轮胎本身的问题之外，和驾驶习惯关系很大，例如我们装配了R20轮毂的欧尚X7，由于使用了扁平比为45的运动型轮胎，所以在遇到减速带应提前减速，不随便骑上路沿，坑洼地带尽量低速行驶，这样可以减少发生轮胎鼓包的概率，为了给自己的钱包，车叫兽建议大家养成良好的开车习惯。

　　轮胎又被扎了

　　扎胎可能是所有车主都遇到过的问题，可能有车友会说，扎胎了补一下不就好了？何必要换胎呢？扎了就换，是钱多烧的？一般情况下，扎胎后确实是选择补胎就可以了，而且一般情况下，更便宜的贴片冷补就能满足补胎的需求，都并不一定需要用到蘑菇钉的修补方法。当一个轮胎被多次扎胎后，就算进行补胎操作，也会大幅降低安全性，这是，相比缝缝补补的操作，就更建议直接更换轮胎了！

　　2、更换轮胎要注意点什么？

　　我们爱车的轮胎，如果确实到了该换的情况，那我们又该注意些什么呢？车叫兽也自己总结了一些经验来和大家分享一下。

　　尽量更换原厂所配轮胎型号

　　如果遇到需要进行更换轮胎，最简单的方式是确认原车使用的轮胎品牌、规格、花纹型号，然后买一模一样的进行替换即可，像我们欧尚车主最好是去4S进行轮胎更换，这样避免很多麻烦。

　　不过很多车主可能觉得原本使用的不是很理想，或者象体验一下其他品牌、型号、花纹类型的轮胎，那就需要确认规格是否匹配等问题，还需要确保同轴轮胎保持一致。

　　前后轮对调

　　除了轮胎更换之外，建议一定公里数之后，车主朋友可以对轮胎继续前后或者交叉对换。因为目前大部分的家用车还是前置前驱为主，车辆的前轮为驱动轮，后轮为从动轮，发动机产生的动力只传递到前轮，为此前轮需要承担更大的工作强度，日积月累下来，前后轮的磨损情况就会不一致，前轮往往会比后轮磨损严重的多，这时候，通过把磨损较轻微的后轮调换至前轮，可以整体延长更换轮胎的周期，给钱包减负。当然，也可以让前轮磨损到极致后，单独更换前轮而继续使用后轮。

　　驱动轮优先保障

　　结合刚才前置前驱的例子，除非是实时四驱之类的车，一般的家用车还是有驱动轮和从动轮的区分的，而且不管是驱动还是刹车，驱动轮承担的工作强度要比从动轮大的多，对轮胎性能的要求也更高，相同里程行驶下来磨损也会更严重。所以，当因为意外情况需要部分换胎的时候，无论出现状况的轮胎是前胎还是后胎，都建议把新的轮胎安装在驱动轮上，旧的轮胎安装至从动轮。

　　尽量做个动平衡

　　换胎，包括补胎，都建议随之对轮胎做一下动平衡操作。轮胎本身的质量分布就并不是完全均匀的，而在高速运转，轮胎的这种质量分布不均就会被放大，严重时出现颠簸、异常抖动、跑偏、轮胎偏磨、油耗加剧等情况。所以在更换或者补胎之后，通过动平衡操作，已铅块等贴片人为调整重量分步，使得轮胎尽可能的成为一个均匀的质量分布状态。