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不好意思,这几种轮胎一概不修!

2020-11-28中国轮胎商务网

  都说开门营业要来者不拒,为何小编今天却叫门店主“拒绝提供服务”呢?

  对消费者负责,也是对修理工负责

  作为汽车与地面接触的唯一部件,轮胎不仅要上得了高坡下得了低洼,还要经得住各种路况和天气的蹂躏,这导致轮胎会出现各种各样的问题。

  而出现在轮胎上的部分问题,是不适合进行修理的,一旦强行修理轻则对轮胎造成二次伤害,重则危害顾客的安全,甚至会让修理工丧命!

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  据不完全统计,今年年已有超过30起修理轮胎时,因轮胎爆炸发生的死伤事件!而最先受到伤害的,就是补胎工!这些事件的起因,除了少部分是轮胎工操作不规范外,绝大多数都是由于轮胎发生的问题并不适合修理,在顾客的劝说下和利益的驱使下,最终酿成了悲剧!

  为了避免此类事件的发生,当发现轮胎问题属于“高危问题”时,修理工应第一时间告知客户轮胎发生的问题及不适合修补的原因,如果客户执意修补,轮胎店应拒绝为其提供服务!

  轮胎店有权拒绝服务!

  根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第一章第四条:“经营者与消费者进行交易,应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则”,经营者与消费者之间的交易是以双方自愿为前提的

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  对此,有记者曾向中国消费者协会投诉与法律事务部进行过咨询,工作人员表示“如果经营者有足够充分的理由,例如为了保证大多消费者或人员的安全等原因,把不适合的顾客拒之门外是合法的”。

  也就是说,如果是出于保护消费者、修理工人身安全的目的,门店拒绝修理“高危轮胎”,是完全合法合规的!

  以下情况,请拒绝修理!

  轮胎鼓包

  胎侧出现鼓包通常代表帘布层的帘线已出现断裂,而补胎无法修复帘布层,如果继续行驶会增加爆胎几率,后果严重,应直接进行更换。

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  胎侧变形

  同上述原因一样,轮胎胎侧的外侧橡胶如果已经开裂,轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构被破坏,轮胎应做报废处理,不应进行修补。

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  胎侧破损

  通常情况下,轮胎侧面是轮胎最脆弱的地方,如果胎侧出现破洞,修补不仅无法解决根本问题,还会加剧鼓包的出现,造成安全隐患。

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  橡胶严重老化/生产日期超过10年

  轮胎的保质期限目前尚无国家标准,不同厂家不同型号的轮胎也不尽相同,小甲以米其林工程师建议为例:初次使用日期(非生产日期)超过5年的轮胎,应每年经专业人员检查无问题再使用;生产日期超过10年的轮胎,应做报废处理。

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  轮胎已到磨损极限

  根据国家标准规定,轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm,轮胎厂商在生产轮胎时,就在轮胎胎面做了轮胎磨损极限标记,消费者手指顺着轮胎的肋条往下摸,每隔一段就会有凸起挡住,这个突起就是轮胎磨损标记,对应着胎肩的TWI标记。

  如果原本该凸起的标记与两边的高度已经持平,表示轮胎已到磨损极限,应停止使用,即便出现能修补的漏洞,门店也应拒绝修补。

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  门店拒绝维修“高危轮胎”≠服务态度差,相反,这正是为了顾客、修理工和自己的人身安全负责!如果有消费者对此有异议,可把本文转给他/她!


来源:网络打 印关 闭

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