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狂发涨价单的轮胎厂VS按兵不动的轮胎店——这场博弈你站谁?

2020-11-05中国轮胎商务网

  11月的第五天,轮胎圈已经有超过10份涨价单发出。这场已经持续四个月的涨价潮似乎没有任何要停歇的意思,甚至是“愈演愈烈”。轮胎厂家底气十足——成本上升了不涨不行,部分轮胎店主拒绝得也很干脆——再涨就没人买了。

  市场上轮胎到底卖的怎么样?经销商开始备货保价了吗?涨价政策有被落实吗?

  大牌轮胎涨价通知不断

  11月3日,正新橡胶发出涨价通知针对玛吉斯TBR轮胎进行价格上调,本次调价自11月15日起执行。而这也是玛吉斯自七月以来的第四次价格调整。

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  11月2日,厦门日上集团表示由于原材料价格的上涨,决定对旗下产品进行价格调整,11月9日起执行新价格。

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  11月1日,由中策轮胎领衔,一大波轮胎涨价通知单相继发布。中策从10月30日开始连发了三张涨价单,在11月1日的涨价通知中表示将对旗下全钢子午线轮胎价格进行上调,上调幅度为2%-4%。随后有经销商发出对中策轮胎产品的具体调整。

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  老牌轮胎企业双钱轮胎也陆续发布了几张涨价单。其中双钱轮胎安徽公司针对旗下回力、双钱品牌乘用车胎价格进行了上调,幅度为5%-6%;双钱轮胎重庆公司则是对全系列产品价格上调3%;新建昆仑公司决定自11月10日起对全钢、斜交产品价格上涨2%-3%。

  11月1日,山东兴源轮胎、延长橡胶、金正轮胎也通知将对旗下部分产品价格进行上调,幅度在2%-5%。

  外国轮胎市场也在涨价

  涨价的不止中国的轮胎市场,海外市场也在涨价。据外媒消息,近日,韩泰宣布12月1日起对美国地区商用卡车轮胎价格提高5%。而早在10月初,优科豪马曾宣布从11月1日起,提高美国替换车胎价格,最多上涨5%。同期,普利司通美洲轮胎业务部同样宣布计划在11月1日提高所有子午线Firestone卡车和客车轮胎,平均提高5%左右,部分提高至8%。早在七、八月份,正新轮胎也曾在东南亚市场进行涨价。

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  轮胎厂家为什么一直涨价?

  原材料价格上涨造成企业成本压力大

  为什么今年涨价如此疯狂?最根本原因还是原材料价格。10月28日,橡胶期货涨停,收盘价为16535元每吨。此后橡胶多次突破16000大关,“居高不下”。据统计,目前的橡胶期货价格已经从国庆过后不到1个月的时间内涨了33.41%,从今年的最低点涨了80%。

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  下游市场逐步回暖

  国内汽车产销增长带来了轮胎需求的增长,也给了轮胎厂家涨价更多的信心。据中国汽车工业协会数据显示,9月,汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆,环比分别增长19.1%和17.4%,同比分别增长14.1%和12.8%。截至9月,汽车产销已连续6个月呈现增长,其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

  存在一定的资本炒作成分

  近日,在中橡协营销大会暨轮胎营销市场论坛上,中策橡胶高级副总经理葛国荣分析指出,今年橡胶价格暴涨是乳胶手套需求量增加和资本炒作共同造成的。预计明年橡胶总体价格会上一个台阶稳定在13000元左右。卓创资讯陈慧芳也进一步表示:供应减少和低仓位炒作是天胶价格重心抬升的一大因素。

  轮胎到底好不好卖?

  出口整体保持平稳

  海关数据显示,9月份,中国橡胶轮胎出口量为65万吨,环比增长2万吨,同比大幅增长16.7%;出口额为98.11亿元,同比增长7.6%;新的充气橡胶轮胎出口条数,为4788万条,环比增长154万条,同比增长15.9%。

  10月份海外疫情再次爆发加重了海外市场的不确定性,但由于此前欧美国家对中国轮胎实行“双反”政策、征收高额关税导致许多轮胎企业不得不“放弃”美国、欧洲市场,目前欧美市场占轮胎外贸市场的比例很小。因此此次疫情较严重的美国、欧洲市场的动荡对中国轮胎出口的影响不大。

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  从10月份金联创对山东、陕西、广东等地轮胎市场的线上调查可以看出,轮胎出口订单从八九月开始就不错,10月份从订单来看,海外市场没有明显变化。也有部分轮胎企业根据自身情况分析,目前轮胎出口订单尚可,但与去年同期相比尚有一定差距。

  国内全钢胎市场销量下滑

  近日,卓创资讯面向全国14个省市的各级轮胎经销商和终端零售店,针对本月国内全钢胎销量情况进行调研。调查结果10月显示全钢胎经销商整体销量表现一般,环比稳中下滑占据主流趋势。具体来看,销量下滑的是主流,占比达到55%;销量持稳的表现其次,占比达到37%;销量上涨的相对乏力,占比仅为8%。

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  销量下滑的主要原因一是需求旺盛期已过,目前轮胎销售处于淡季;二是渠道库存充足,部分品牌价格上调,提前消化了拿货需求。

  经销商和轮胎店如何应对?

  轮胎企业高管建议大胆拿货

  涨价潮蔚然成型,对此中策葛国荣的判断是“拿货要趁早,越晚越危险”。他表示:第一轮涨价大胆拿货,因为涨价力度根本不够,不用考虑直接跟进;第二轮涨价,可按需求进货;第三轮就要判断,酌情考虑。

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  轮胎店选择以不变应万变

  从隆众资讯针对山东区域的轮胎经销商和零售商的调研数据来看,10月有36.36%的样本商家库存量环比增加以应对轮胎涨价,主要集中在区域代理商。其余样本商家库存保持持平甚至下滑。整体来说,虽各贸易环节均有不同程度提前备货情况,但经销商和轮胎店对于进货备货还是处于谨慎观望的态度。

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  从市场上各层级品牌的轮胎批发价来看,虽然厂家上涨喧动较多,但是实际市场表现出一定高价抗拒力,价格传导上并不是相对顺畅。有轮胎店主表示,涨价并没有真正落实,如果真的大量囤货只会造成自己的资金紧张,库存压力过大;也有轮胎店主承认涨价事实,表示这是不可避免的,会根据实际经营情况进行调整;也有轮胎店主担心失去客户选择自己啃下硬骨头,进价涨了,但售价保持不变。

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  据行业人士分析,11 月份,原材料价格形成相对统一的大幅涨势,无论是从产业传导上来看还是后期可生产成本来看,都存在一定上扬带动,轮胎厂家还会有涨价政策跟进,部分品牌价格可能连续上涨。但市场对于高价的消化能力有限,渠道价格向下传导情况表现不一,若前期连续出货理想的情况下或能落地的涨价政策会增多,经销商拿货的积极性也会提高。中国轮胎商务网认为,经销商和零售店备货也好、涨价也好还是要立足自己所处区域市场的具体情况,结合自身的资金实力,轮胎销售,不是比谁跑得快,而是比谁跑的远。

来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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