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涨价又压货?轮胎经销商如何求生

2020-10-22中国轮胎商务网

  从八月开始,各个轮胎企业“你追我赶”,相继宣布涨价,有的企业甚至一个月内连发三次涨价通知。据统计,截至目前,已有三十余家轮胎企业宣布涨价,更有轮胎企业公开表示不排除二次涨价的可能。虽然在疫情影响下,今年的轮胎市场收缩明显,但进入下半年以来,无论是中国轮胎市场,还是中国轮胎企业都有明显恢复,许多头部轮胎企业诸如玲珑、中策、正新等的热销产品甚至出现供不应求的情况。在本次轮胎涨价浪潮中,我们也不难看出,正是由这些大牌轮胎领衔了涨价。

  冬季即将到来,许多工厂要抢在第二次疫情之前加紧往国外出货,外贸订单增量,造成国内的货源紧张,加上原材料价格上扬的压力,中国轮胎商务网分析师认为,成本压力倒逼以及下游订单拉动,未来一段时期接下来轮胎还有涨价空间。

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  在厂家涨价的压力下,部分经销商以及轮胎门店也开始了囤货之路。很多经销商表示,虽然很多轮胎厂家现在还没有宣布涨价,但是产品的优惠政策和活动却已经取消了,原本轮胎经销商和轮胎店依靠返利也能获得一笔收入,现在没了优惠,许多经销商便争先备货。经销商合理增加备货在情理之中,但还有许多经销商表示,他们是受到厂家“逼迫”,大量压货。

  卖的越多赚的越少

  受疫情影响,今年轮胎市场需求减弱,许多厂家为了抢占市场,开始不断向经销商压货,不进货或者少进货的经销商,很有可能会被厂家所淘汰。但随着实体店销售的下滑,即使促销活动不停,销量也未必能够明显提升,清理库存的压力很大。为了尽量处理积压轮胎,轮胎经销商还不得不以低价销售轮胎,这使得许多经销商都面临着这样一个难题,轮胎卖出去了,但利润也被压的越来越低了,加上人工、运营等成本开支也在不断攀升,最后收进自己口袋的可能还没自己底下的工人工资多。

  压货多,利润薄,销售难,同时许多轮胎厂家还要求现款结账,双重夹击下造成许多轮胎经销商资金链断裂。今年以来,已经有多个经销商破产被拍卖。

  渠道混乱 经销商利益受损

  近几年轮胎市场发展迅速,经销商数量成倍增加,但是厂家业务员素质参差不齐,导致经销商之间窜货、水货、价格战、恶性竞争等问题愈演愈烈,整个轮胎行业渠道混乱不堪。而压货更是加剧了这些问题。一些轮胎经销商本地库存消化不良,便开始窜货,尤其利用当下电商渠道监管还不到位的漏洞大行其道。但是窜货不仅影响了经销商自己的利润,还因为低价影响周边经销商的利润,让终端对经销商失去信任。

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  合理把握库存 理性控货

  中国轮胎商务网据有关市场人士反映,一些轮胎企业的业务员未经区域经销商的同意,也不考虑区域不同消费特性就擅自替经销商下单或者强行配货。业界人士表示,对这种行为,轮胎经销商一定要坚决反对,将产品的订货权掌握在自己手里。理性分析自己所在的区域哪些轮胎品牌更“吃香”、利润更可观,市场空间有多大。轮胎涨价已是事实,长期的备货规划更要合理,切勿让自己沦为厂家的仓库。否则再做更多促销活动也挽救不了压货带来的损失。

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  做更专业的轮胎经销商

  轮胎经销商要努力成为公司化、品牌化的经销商,不再是单纯做贸易赚差价,而是主动寻找利润空间,并升级到品牌运营商,担负起市场营销、渠道构建、物流配送等多种功能,提高自己对厂家的谈判能力,将进货产品的款式和数量权掌握在自己手里。甚至是成长为专业化的轮胎服务商——有意识地做小物流配送商,做好轮胎服务,用优质的服务赢得客户的信赖。

  同时,经销商要提高运营效率降低成本,对管理体系进行梳理,各个岗位要进行定量分解,在管理环节和渠道建设上要导入投入产出分析,尤其要注意减少隐形管理成本支出。

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  轮胎涨价不等于要囤货,更不能压货。同时对轮胎经销商来说,最重要的是在市场上找到自己的价值和优势,在目前市场渠道越来越饱和的情况下,避免因为自己的原因让厂家“乘虚而入”,才能不在越发激烈的市场竞争中被淘汰!


来源:综合新闻打 印关 闭

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