8月24日晚间，华谊集团(600623.SH)披露2020年半年度报告，实现营业收入128.46亿元，同比降38.44%；归属于上市公司股东的净利润-8948.28万元，同比降117.70%。

　　在轮胎制造板块中，华谊集团上半年营业收入约37.66亿元，其中全钢丝载重子午线轮胎约34.99亿元，半钢丝子午线轮胎约2.67亿元。利润方面，其中双钱轮胎集团亏损2.05亿，负责轮胎出口的华谊集团（香港）亏损6574.93万元。在华谊集团的7个轮胎相关的子公司中，有6家亏损。双钱集团（新疆）昆仑轮胎营业收入为9.38亿，实现净利润419.46万元。

　　据华谊集团披露，亏损的主要原因有两个，一个是疫情对生产经营的影响；第二个是在全球经济增长动力不足，制造业景气低迷的情况下，各主要经济体的贸易争端不断。

　　01 老牌轮胎企业连年亏损

　　双钱轮胎成立于1900年，距今有120年历史，不仅历史悠久，且第一条国产轿车轮胎就是由双钱轮胎所生产。双钱集团股份有限公司前身系上海轮胎橡胶(集团)公司，由建厂于上世纪20年代、国内最早生产轮胎的大型企业——上海大中华橡胶厂和上海正泰橡胶厂组建而成。拥有闻名遐迩的“双钱”、“回力”两个品牌，创造了多个“中国第一”。

　　作为一家老牌中国轮胎企业，双钱轮胎近几年无论是在轮胎企业排名，还是市场销售情况，却都出现了下滑的趋势。据中国轮胎商务网了解，双钱轮胎近年来存在持续亏损的情况。2018、2019年多数子公司处于亏损状态。尤其是回力轮胎自从2017年脱离米其林回归双钱后，亏损幅度在不断扩大。

　　根据2020年上半年各个轮胎企业公开的财务数据来看，双钱轮胎的市值率下滑达到-24.01%，在中国头部轮胎企业中下降最大。此外，双钱产品毛利率也处于行业较低水平，2020年上半年为8.79%，还不到玲珑轮胎的三分之一。

　　轮胎企业的净资产收益率主要是体现轮胎企业，是衡量公司对资本的利用效率。指标值越高，说明投资带来的收益越高。而进入2020年之后，轮胎企业的净资产收益率普遍都发生了下降，而双钱轮胎的净资产收益率甚至变成了负数。而排名第一的赛轮，是一个成立不到20年的轮胎企业。年轻品牌给双钱带来的压力不可谓不大。

　　02 降价策略改变不了现状

　　面对低迷的行业现状、激烈的市场竞争，以及后起之秀的追赶，双钱轮胎一度采用降价的手段刺激产销增长。据双钱轮胎的财报公布数据显示，从2018年到2020年，双钱轮胎价格一直在走下坡路。2018年双钱轮胎平均一条轮胎的销售价格为811.08元，到2019年平均一条轮胎下降到780.28元。

　　不仅如此，根据卓创咨询发布的今年1-4月份轮胎售价调研数据，双钱轮胎RR202一级批发价格只有1080-1100元，环比下降3.96%，同比下降16.15%；价格下降速度位居各轮胎品牌之首。

　　但是，从前面的分析我们看出，降价并没有很大程度上改善双钱轮胎毛利润情况，毛利率极低，也侧面反映出了双钱轮胎产品竞争力弱的问题。不仅如此，双钱轮胎的库存也在高速增长，2019年双钱轮胎产销增长幅度在9%左右，但库存却增加了18%左右，近乎是产销增长率的2倍。库存增长速度远高于产销增长速度，也反映出了双钱轮胎的销售困境。同时也说明了降价并没有使双钱轮胎的销售变得顺畅。

　　营业收入的亏损更是直接看出，大幅度降价对于双钱轮胎的经营并没有大的改善，可以说，双钱轮胎是在“亏本”卖轮胎。

　　03 变革才能重生

　　低价竞争无论放在哪个行业，都不是最优的解决办法。或许降低价格可以在短时间内提升轮胎销量，但长久来看，企业不仅损失的是利润，还有自身的品牌价值。

　　双钱轮胎或许也已经意识到这一点，在寻求新突破的道路上，更多向变革企业发展战略的方向转变。

　　布局海外工厂保障产能

　　双钱轮胎的泰国工厂已于2017年投产，年产能约180万条卡客车轮胎和5万条非公路用轮胎，2019年已满负荷运转。因不受“双反”限制，该工厂订单一度爆满。

　　双钱轮胎泰国工厂是双钱在智能制造方面的重要实践。未来，双钱轮胎可以把泰国工厂智能化实践、先进生产理念和成果应用到双钱国内的工厂中，不断提升集团轮胎主业发展水平。

　　产品进军国际市场

　　近年来双钱轮胎一直积极海外发展战略，并取得了不错的成绩。据外媒报道：目前双钱在北美卡客车轮胎替换市场的占有率约为4%，排名十分靠前。高于韩泰（3%）、赛轮（2%）、威狮（1.5%）、风神（1%）等品牌。

　　在2020中国橡胶年会上，双钱轮胎集团有限公司党委书记、董事长章万友也再次强调：双钱将全面推进“克难提效年”行动，坚持走品牌发展、内涵发展、创新发展、TBR和PCR“两条腿”发展、“走出去”发展的道路。

　　智能制造注重研发

　　据中国轮胎商务网了解，为了充分保障产品的质量，双钱轮胎投入了大量精力建设智能工厂，对轮胎的设计生产进行了严密的规划，对轮胎所用的原料进行了全方位、高频次的检测，积极探索绿色、智能等方面新技术的运用，通过智能制造和产业链实现转型升级，从源头上保证了产品的质量。

　　直播首秀探索新渠道

　　在聚焦智能制造的同时，双钱还在积极探索互联网数字化新渠道。2020年8月1日，“王者盛强、云启未来”双钱轮胎2020高端系列云发布会召开。这是双钱高端轮胎直播首秀，重磅发布的次世代产品DC211“长途王者”引起行业强烈反响。

　　04 重塑品牌形象迫在眉睫

　　2020年8月5日，由世界品牌实验室主办的(第十七届)“世界品牌大会”在北京举行，会上发布了2020年《中国500最具价值品牌》分析报告。在入榜的轮胎企业中，双钱轮胎以277.9亿元的品牌价值位列第六，依旧被双星、玲珑、赛轮等较年轻的轮胎品牌甩在身后，且品牌价值不及第一名双星轮胎的一半。

　　有调查显示，到2020年，90后在汽车消费市场中，占45%。《2018-2019中国汽车行业大数据报告》也显示，在入门级车主中，90后占39%，是最大群体。年轻车主已经成为轮胎主流的消费者群体，轮胎企业的品牌打造也必须跟上这批90后的步伐——守着传统的营销渠道和方式，对轮胎企业的发展绝对是致命的。

　　双钱和回力作为历史悠久的民族轮胎品牌，在品牌宣传上具有天然的优势。但是近几年双钱轮胎、回力轮胎在品牌营销上处于近乎失声的状态，没有持续的做品牌营销，再好的品牌也会被消费者遗忘。新品的直播发布是双钱在品牌营销变革上的一次尝试，但也远远不够。数字化销售渠道的拓展、智慧门店的布局、新潮有趣的品牌活动、同互联网企业尤其电商平台深入合作等，都是双钱未来重塑品牌形象所要考虑的行业趋势。

　　05 行业评论

　　双钱轮胎能够走过百年历史，其品牌顽强的生命力不容置疑。然而随着行业技术、渠道、营销思维的快速变革，双钱轮胎的经营状况和盈利能力也随之面临更大的挑战，对双钱轮胎来说，这是一次发展的危机，但也是一次转型的机遇。双钱轮胎董事长章万友曾说：“暂时蹲下是为了更高地跃起，是为了积蓄力量实现更远大的发展目标。”相信只要双钱轮胎保持着变革与创新的信心与信念，付诸实践，终有一天可以“王者归来”。