您好,欢迎来到中国轮胎商务网
资讯 行业动态 正文

轮胎测评哪家强?这些因素说了算

2020-01-09中国轮胎商务网

  不久前,轮胎世界网一篇“轮胎测评,背后有哪些门道?”的报道,在业内引起不少专业人士关注。

  近日,一名行业资深测试工程师接受轮胎世界网独家专访,就轮胎测试的各种影响因素进行了解读。

  “0度还是25度?”

  近年来,关于汽车和轮胎方面的测评日渐多了起来。

  这名长期负责轮胎产品测试的高级工程师表示,他不否认这些测试结果的真实性,但也不会轻易采信某个具体的测试数字。

  “轮胎测试很有讲究,因为误差和影响因素太多。我不会通过某个简单测评的结果,肯定或否认一款轮胎的性能。”

  他认为,如果不是专业报告,很难保证测试结果能代表一款轮胎的真正性能。更多的时候,测试环境带来的误差,可以轻易改变结果,或者导致排名发生变化。

  这名工程师举了一个例子:一款轮胎做某项测试的时候,要求试验场的温度是0-25摄氏度。那么,是在0度测还是在25度测?

  两个会存在很大差异。

  再比如,测试轮胎湿地性能的时候,实验场地的水膜厚度要求1-2毫米,或者1.5-2.5毫米。是1毫米测还是2.5毫米测?结果也会不同。

  此外,胎压、车辆状况、路面等因素,都会对测试结果产生很大影响。

  “再跑一次就OK了!”

  在介绍外部环境影响的时候,这名工程师特意提到了测试误差的因素。

  以欧洲轮胎标签法为例,各项性能分成ABCDE多个等级,相邻的两个级别有一个界限。

  这名工程师表示,如果接近这个界限,同一款轮胎,在同样的测试条件下,也有可能得出不一样的结果。

  他举了一个例子:某轮胎企业与整车厂合作开发了一款轮胎,按要求,做这个项目要测120多个测试项。

  项目做完后,有一项测试结果,距离理想值差了零点零几的系数(差距很小)。

  最后,在整个团队都觉得有些遗憾的时侯,试车手说了句:“这一项只差了一点点,挺可惜的。我再跑一次试试吧。”

  在测试环境没有任何改变的情况下,他们把轮胎装上又测了一遍,结果就通过了。

  “再跑一次就OK。也就是说,如果处于两个级别的临界值,这款轮胎就可以从B级升到A级了。”

  “没跟踪的数据不能信”

  “轮胎测试避免不了人为因素,即使是用数据说话的客观项目,也需要试车手来操作。这不可避免地会影响到测试结果。”

  不管是简单测试刹车距离,还是发挥车辆极限,测出轮胎的操控性能,都需要通过试车手来做。

  这名工程师说,他对国内有经验的专业试车手都很了解。因为要知道一款轮胎的实际测试结果,必须要熟悉车手的驾驶习惯。

  “每个人的开车方式都不一样。在极限操纵的状态下,有的测试需要激烈一些,有时需要缓和一些。”

  他认为,试车手对车辆状况、场地状况,以及轮胎的了解,都有助于得出理想的测试数据。

  这名工程师介绍称:“我经常跟手下的工作人员讲,每一组测试数据,都要跟做测试的专业车手核对一下,确认到底是在什么样的状态下测出来的。”

  他直言,如果没有核对,不了解试车手具体的驾评和开车方式,这个数据就不可采信,因为影响结果的因素太多了。

  “看测评结果,一定先看规则和测试说明。毫不夸张地说,没有全面跟踪的测试,哪怕是同等实力的轮胎,排名的差距也会很大。”

  (来源:轮胎世界网)


来源:轮胎世界网打 印关 闭

更多资讯,欢迎扫描下方二维码关注中国轮胎商务网微信公众号(tire123)

友情提醒 本信息真实性未经中国轮胎商务网证实,仅供您参考。未经许可,请勿转载。已经本网授权使用的,应在授权范围内使用,并注明“来源:中国轮胎商务网”。
特别注意 本网部分文章转载自其它媒体,转载目的在于传递更多行业信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。在本网论坛上发表言论者,文责自负,本网有权在网站内转载或引用,论坛的言论不代表本网观点。本网所提供的信息,如需使用,请与原作者联系,版权归原作者所有。如果涉及版权需要同本网联系的,请在15日内进行。
关于我们 | 本网动态 | 为您服务 | 联系方式 | 免责声明 | 版权信息 | 法律顾问 | 网站地图
CopyRight ©2005-2023 Tirechina.Net All Rights Reserved Tirechina.net 版权所有
《中华人民共和国增值电信业务经营许可证》编号:粤B2-20050302号
服务热线:0754-88650298 在线服务QQ:1525237793

粤公网安备 44051102000044号