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飞机轮胎事故下的养护意识

2019-07-02中国轮胎商务网

  飞机轮胎,相比于陆地行驶要经受更多苛刻的环境条件,因此飞机轮胎需以能够承受相当高的轮胎气压作为标准。大部分飞机轮胎在承受500次飞机着陆后才需要翻新,但翻新也并不意味着结束,7次翻新次数内,飞机轮胎仍能正常使用。

飞机轮胎事故下的养护意识

  但近年来,接连爆出的飞机轮胎事故,似乎正在打破飞机轮胎的“神话”……

  2017.5.16

  新疆乌鲁木齐

  乌鲁木齐航空一架波音737-800型客机执行UQ2537乌鲁木齐至郑州航班,飞机14:30正常落地郑州新郑机场,正常滑入机位、下客,后续机组在检查过程中发现左外主轮脱落,并于相邻机位区域发现该主轮。

  2017.10.16

  马来西亚吉隆坡

  马来西亚航空公司MH3航班降落吉隆坡机场后发现前机轮丢失一个轮胎。

  2017

  西班牙特内里费岛

  英国廉价航空公司JET2的一架航班在特内里费岛南部机场降落时,轮胎突然爆炸,导致飞机停留在跑道上。

  2017

  德国杜塞尔多夫

  英国Flybe航空公司一架飞机在起飞时,一个轮胎发生爆裂,飞机被迫在英国进行紧急降落。

  2018.8.28

  深圳宝安

  当天下午,北京飞澳门一航班在澳门降落时出现故障,备降在深圳宝安机场。经现场确认,备降后的飞机前起落架2个轮胎全部缺失。机上乘客及机组人员平安撤离。

  2019.6.12

  阿联酋迪拜

  香料航空一趟载有189名乘客的SG-58班次飞机预备从迪拜飞往印度斋浦尔,起飞过程中轮胎突然爆裂。

  该飞机是波音737-800型飞机,在离开迪拜机场的30R跑道时,飞机右内侧主轮胎爆裂。

  事故没有造成乘客及机组人员伤亡情况。

  2019.6.12

  美国新泽西州纽瓦克机场

  美国联合航空一架载有166名乘客的波音757客机在降落时发生多处爆胎,部分乘客轻伤。

  细数接连爆出的与飞机轮胎相关的事故,警醒的是关乎飞机轮胎保养与维护意识的提升。

  能力惊人的飞机轮胎

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  尽管要承载38吨的负载,飞机轮胎的大小却没有想象中的大。以波音737飞机的27×7.75 R15型号轮胎为例,该型号轮胎为直径27英寸(68.58厘米),宽7.75英寸(19.69厘米),轮毂直径15英寸(38.1厘米)。

  飞机轮胎的轮胎壁也不是特别厚。轮胎的强度取决于胎面下面的帘布层,轮胎的帘布层数越多,其承载的载荷和气压承受能力也就越强。

  当飞机着陆后的一段时间,飞机轮胎并没有进行滚动,而是随着飞机机身滑动,直到飞机的移动速度符合轮胎转动要求时,飞机轮胎才开始转动。时常可见飞机刚着陆时轮胎会冒烟,就是这种原因造成的。飞机轮胎胎面一般是凹槽花纹,而不像汽车轮胎胎面那样的块状花纹,块状花纹具有抓地能力强,却不适合承载飞机在地面滑动。实际上,飞机轮胎滑动是导致磨损的主要原因。最结实的飞机轮胎能承受时速463.5公里的滑动速度。

  作为飞机的一个必不可少的部件,飞机轮胎必须要符合相关强制规定,例如,飞机轮胎必须能承受其四倍额定轮胎气压,持续时间至少三秒。一位轮胎测试工程师对此说道:“将一个飞机轮胎充气至爆胎的情况几乎不会发生,如何真有向飞机轮胎充气过度的情况,轮胎轮毂将首先发生变形。”

  养护飞机轮胎

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  如此重要且强大的飞机轮胎,如何保持其性能、延长寿命?维护,是关键。

  其中最重要的是要让飞机轮胎保持在正确的压力范围内,才能保证飞机轮胎的正常使用。正确的充气压力,可以防止由于过热而造成的轮胎损坏;可以防止同轴的轮胎过载;可以减少轮胎的疲劳,延长使用寿命;可以增加胎面的起落性能。

  拆换轮胎,也是提高轮胎使用寿命的重要推手。

  对于正常磨损的轮胎,只有正确掌握拆换标准,使其既不被过早拆下造成浪费,也不会拆换过晚造成超标磨损,才能使其达到最佳的使用效果和最长的使用寿命。

  以上两点,其实很大程度依赖于日常的维护工作,依赖于维护工作人员。严格遵守手册规定,认真仔细完成每一次维护任务,轮胎性能才能得到更好的发挥,也能够减低事故发生的概率。


来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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