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补贴退坡40%,2019新能源车市是否会降温?

2019-01-11中国轮胎商务网

  中国新车市场28年来“首降”,新能源汽车市场的增长空间还有多大?补贴进一步退坡,新能源汽车企业成本增加,产品价格上涨,消费者还会购买电动车吗?是该发展电动车,还是该推广氢燃料电池车?2018年新能源汽车年销量预计将达到120万辆,中国开始步入新能源汽车社会了吗?

补贴退坡40%,2019新能源车市是否会降温?

  1月9日,在2019(首届)海口国际新能源汽车展览会期间, “和鸣实验室 相对论”沙龙邀请汽车企业高层与行业专家,对当下消费者最关心的新能源汽车问题进行探讨。2019年新能源汽车市场仍然将保持30%以上的增长成为共识,并且纯电动汽车在未来几年仍然是新能源汽车市场的主力军。

  新能源汽车市场仍保持高速增长

  2018年中国新车市场将出现28年来的首次负增长,但是,新能源汽车市场却呈现出愈来愈热的气势,前11个月累计销量不仅首次突破100万辆,更是同比增长68%。

  虽然,整体车市的降温已经成为不可扭转的事实,但值得关注的是,经过十余年培养的中国新能源汽车市场,终于在2018年跨过百万辆大关。而进入2019年,激励新能源汽车市场成长和壮大的补贴政策将再次迎来退坡,将对中国新能源汽车市场产生怎样的影响,车企将如何应对成为普遍关注的焦点。

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  面对新的市场和政策环境,北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀认为:“2019年中国新能源汽车市场肯定正增长,预测是10%到50%的增长区间。”但李一秀同时表示,市场增幅将受很多不确定因素影响,其中国家补贴退坡将在短期内对市场价格体系、经营体系、产品规划和企业经营造成一定冲击。

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  相对李一秀的谨慎乐观,刚转战新造车企业不久的爱驰汽车执行副总裁蔡建军认为,中国新能源汽车市场已经日趋成熟,“通过过去几年的市场培养,消费者的新能源汽车消费习惯已经得到养成。”他说,“很多除限购城市的新能源汽车销量在增长,非限购城市的销量也在增长。”

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  对于2019年新能源汽车市场是否能达到30%以上的高增长,蔚来用户发展副总裁朱江表示达到这一目标并不难。相比数量的增长,他认为一个成熟的市场不可能仅靠政策来推动,那些真正能够提供优质产品和服务的企业,才能为市场带来正向驱动和正向增长。

  毫无疑问,中国已经成为全球新能源汽车的领先者。尽管大家对新能源汽车市场的未来信心十足,但2019年政策补贴退坡无疑成为新能源汽车企业将要面临的挑战。补贴的退坡意味着造车成本的增加,或是终端销售价格的上涨,这对消费者的购车选择造成影响。

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  对此,也有与会嘉宾提出不一样的看法:“补贴退坡其实并不会带来非常大的影响,因为一二线城市的限行限号政策,补贴并不是他们最先考虑的问题,更多的还是对于出行的需要,这是他们的刚需。”

  多元化是新能源汽车的未来

  从市场、政策、企业和消费者层面,新能源汽车市场的高速发展已经成为趋势。但对于新能源汽车的技术路线,各国均有不同的策略方针。

  目前,除了中国大力发展新能源汽车外,日韩国家也在积极推进新能源汽车的发展。但日韩主要以氢燃料电池为动力发展新能源汽车,并且其氢燃料电池车早在几年前已经实现商业化。氢燃料作为清洁能源,其节能环保特征得到全球汽车产业的共识。

  目前,中国销售的新能源汽车中,纯电动汽车占比接近80%,占市场的主导地位。并且,新能源汽车企业主要以北汽新能源、比亚迪等中国自主品牌为主。近几年新加入竞争的新造车势力企业,也大多以纯电动产品为主。

  对于新能源汽车产业的未来,蔡建军坦言:“我们现在看问题也看不久,看不到五年后十年后。”但他认为,未来的汽车社会肯定是多元的,无论是燃油车、纯电动还是混合动力等。

  朱江明确表示:“纯电动车从使用的方便性来说不如燃油车和插混,我并不认为电动车能够一直持续是主流。”与其观点一致的李一秀也认为纯电动车的占比一段时间内是会持续,但消费市场的多元化将导致供给侧的多元化。

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  天际汽车董事、CMO向东平预计未来三到五年里,纯电动仍会占主流的趋势。

来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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