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F1赛车轮胎怎么生产的?倍耐力2019F1赛季前四站轮胎供应配方已出

2019-01-08中国轮胎商务网

  倍耐力轮胎可以说是世界级高端轮胎市场的垄断企业,为法拉利、兰博基尼等各种豪华跑车配经典的原装轮胎,还是奔驰、宝妈、奥迪等车的原装轮胎。在其总部研发部门里有着各式各样复杂的、精密的仪器设备,在这里有各种各样手工模型,还有全世界顶尖的测试实验室,倍耐力为世界上最高科技的赛车提供轮胎。近日刚刚公布了2019F1赛季前四站轮胎供应配方。

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  在米兰研发中心里面,设计师们用电脑设计,不论是赛车用的轮胎还是民用车的轮胎,这个设计需要从结构以及各个切面进行,这可是个“细致活”。从F1需要的轮胎来看,其精密度要求是最高的,就算是同一年不同款的轮胎,其差异也要控制到很精确,总之F1轮胎玩的就是精密。

  所有的设计确定之后,其生产工艺也相当严密,每一款轮胎的第一个模型都是手工打造,是一刀刀的刻下去的。光一个花纹的人工刻就需要一天半的时间完成。尤其是碰到大型车展活动,他们设计部门的胎纹部门就会很忙。F1轮胎,更是需要非常复杂的胎纹设计,这几年来不断的革新、测试。

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  车胎也需要反复的测试,测试有单独轮胎测试以及装配到车子上后的测试项目,在倍耐力研究中心的测试部门这里,各种机器开动,测试速度、温度、压力等各种条件,获得数据,然后设计师再根据这些数据再进行调整。最终才能投放市场。相比于民用车轮胎,赛车的轮胎测试复杂度更高。可以说一分一秒都不能停歇,时时刻刻都在测试。

  这边测试的同时,那边工程师们也要根据数据来进行调整,从而对轮胎有全面的了解,进行多次分析后确定制定该轮胎的各种参数,最后交给车型制造商生产。

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  测试与改进都是不断进行的,在完成了全部后,轮胎的模型才能确定,才能投产。倍耐力自从2011回归F1后,也获得了赛场上的各种数据,都有助于他们改进、评估,不断的调整,制作出更好的轮胎来。其实别看倍耐力这么努力,F1不少车手、车队还是对倍耐力抱怨。

  其实凭良心来说,F1比赛乏味并不是轮胎的错,公布了2019年F1前四场比赛轮胎配方后不少网友说更晕了。2019赛季与2018赛季不同,2019只是公布了轮胎的软中硬的区分,所以不少网友表示更晕了。

  F1与倍耐力的合作还将继续持续5年,一直到2023年,FIA对2019年的轮胎供应商做了评估,但由于禁用加热胎,所以选择轮胎赞助商也的确很复杂。所以经过权衡利弊,倍耐力轮胎再次胜出。F1主席也认为倍耐力是F1的重要合作伙伴,其品质、技术都是很好的,是优质品牌,希望未来可以长期稳定合作。

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  所以各位网友们你们也暂时不要晕了,连F1主席都认可倍耐力,也的确说明该品牌还是有实力的。

来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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