胎，不管是从人类的角度还是从汽车上来说，都是相当重要的。

　　在整个车圈中爱车懂车之人不少，那么其中一定不乏F1赛车的爱好者。哪怕你只是看个热闹的外行人，也一定对于F1的换胎难以忘记。

　　很多人肯定不知道为什么每次F1比赛时，车来了，旁边一堆人就跟收保护费似的冲上去——换胎。因为对于F1这种速度怪兽来讲，轮胎需要能稳稳的抓住地面实在是太重要了。

　　而在F1赛道上，一般采用的是全热熔胎。

　　如果你和我一样目光如炬，火眼金睛，你会发现这些全热熔胎大多数都是光头胎——也就是没有花纹的轮胎。其优点是加大了轮胎与路面的接触面积，更大地加强了车身的抓地力，所以说全热熔胎也可以说是专业级别的赛车专用胎。

　　全热熔胎，顾名思义，一遇风云便化龙……哦不，一遇热就会融化的轮胎。因为在行驶时，轮胎会不断与地面产生摩擦，这样胎面就会产生热量，摩擦的热量会让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，轮胎和地面的附着力随之增强。

　　但在我们的马路上什么塑料瓶啊、沙石啊、泥土啊都很多，日常行驶的道路肯定是比不上F1专用赛道的，如果长时间的行驶，那么轮胎的磨损是惊人的，更别提F1赛车常用的光头胎了。没有了花纹，排水性能也是较差的，可能你一个急刹车，人仰马翻。F1赛道上可以根据天气的变化随时换胎，而我们日常行驶可办不到。

　　于是乎，为了满足一些业余赛车爱好者的朋友对于速度的渴望，半热熔胎应运而生。

　　一般各轮胎制造厂商在广告上强调“运动”的轮胎就是正儿八经的半热熔胎。

　　这种半热熔胎在制造时候加入了凯芙拉纤维等化学材料，加强胎壁硬度的同时减轻了轮胎的自重，工作温度远远低于全热熔胎，但同时又具有一定的热熔性。与此同时，加上了花纹与排水槽，极大的提升了抓地力，从性价比来说，是高于全热熔胎的。

　　这种特殊橡胶材质的轮胎在温度升高后，能够拥有接近全热熔胎的抓地力，但不会因为胎面过粘而沾附太多砂石尘土等杂物，磨耗程度也控制在可容许的范围内。

　　但是由于半热熔胎由于胎壁相对较软的问题，在行驶过程中，一旦你的速度过快，胎的反应会慢很多。在一些紧急情况下，如急刹等，轮胎还会发生严重变形。

　　可能大家看了半天，心里想着如果是我们普通车友，那该如何的去选择合适的轮胎呢？

　　在日常行驶中，不管是全热熔胎还是半热熔胎，不仅都不耐操，还特么死贵死贵的。而且如果遇到一些恶劣的天气其对于抓地的性能来说，反而不如普通轮胎。

　　普通轮胎的使用性更加平衡，从对地面的适应性、对地面的着附力、耐磨性、制动性，噪声等综合因素比较，相当实用。重点是——性价比高，因为咱们既不飙车也对速度与激情没那么渴望。

　　说了半天，对于咱们老百姓来说，其实——普通的就是最好的。因为适合，所以适用。

　　写在最后：

　　轮胎对于一个车来说，是相当重要的一部分。你可以不重视备胎，但你不能不重视轮胎。