轮胎是承担汽车重量和速度的重要组成零件之一，它与轮毂完成了整个车身重量和速度的所有负担任务，我们从表面看轮胎都是橡胶制造而成的，实质上它有这较致密复杂的结构，只有这样的结构才能使轮胎承受整个车身的所有重量和具有高速稳定性。下面我们一起来了解一下轮胎的结构。

　　汽车轮胎

　　汽车轮胎按照胎体结构不同可以分为充气轮胎和实心轮胎，现代汽车大多采用充气轮胎。充气轮胎按照组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。充气轮胎按照胎体中帘线排列方向的不同，还可以分为普通斜交轮胎和子午线轮胎。下面我们来看看普通斜交轮胎的结构和优缺点。

　　斜交轮胎结构图

　　帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与轮胎中心线呈小于90°角排列的充气胎，称为普通斜交轮胎，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，一般由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布和帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52°—54°，相邻层帘线相交排列。帘布层数越多，轮胎强度越大，但弹性降低。在外胎表面注有帘布层数。

　　斜交轮胎的优点是轮胎噪声小，外胎面柔软，易制造，价格也较子午线轮胎便宜。斜交轮胎的缺点是转向行驶时接地面积小胎冠滑移大，抗侧向力的能力差，在高速行驶时汽车的稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。

　　编辑总结：不看不知道，一看有门道，我们平时看到的轮胎挺普通的，里边的门道还是挺多的，这次我们讲到的是普通斜交轮胎的结构和优缺点，接下来我们会探索更多的其他结构的轮胎的特点，敬请关注！