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涨知识丨汽车轮胎花纹有什么讲究?

2018-05-25燕赵女司机

      汽车轮胎与我们的驾车安全息息相关,定期检查轮胎、保养轮胎、更换轮胎都是必备功课。那么,如何挑选汽车轮胎,什么轮胎好?在此就向那些正在想购买的朋友,提供一点经验和参考。

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      轮胎,作为车辆与地面接触的唯一媒介,肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。而车辆在正常路面上行驶时,轮胎真正与地面接触的面积,绝对不会比我们行走在路上鞋底与地面所接触的面积大多少。这么小的接触面积,需要完成以上这么多重要而又复杂的工作,这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。

      一般来讲,轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱,其实他们可是有着明确的分工。纵向花纹因为具有纵向连续性的特点,所以主要承担雨天排水的功能,并且对于轮胎的散热也很有帮助,但抓地力不足。横向花纹则有着较大的抓地能力,从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。

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    1、条形花纹

      花纹沟方向与圆周方向一致。这种花纹的轮胎滚动阻力低,不容易侧滑,且有良好的操控稳定性和高速性能,同时乘坐舒适性也很好,噪音也低。主要适用于良好的路面,货车和巴士前轮一般都是这种轮胎。

         这种花纹的轮胎制动性能和湿地稳定性比较差,在高负荷下长期行驶容易发生开裂的现象,平常要经常检查。

      2、对称花纹

      胎面中心沟槽为准,左右两边相同或相似的轮胎花纹,或者另外一边旋转180度后花纹能够完全重合。这种花纹的轮胎静音舒适性良好,因为减少了轮胎滚动阻力,所以非常省油,因此经济耐磨型轮胎都是采用的这种设计。而一般的经济型家轿和城市SUV以及越野型SUV都是使用的这种花型的轮胎。

      这种轮胎虽然省油,但是因为对称花纹轮胎设计得都比较碎小,所以抓地力和运动性能较弱。

      3、非对称花纹

      以轮胎面中心沟槽为准,左右两边的轮胎花纹不一致。这种花纹块要比对称花纹的大,意味着胎面与地面的接触面也就更大,抓地力也就更大,而运动性能也就较为突出。那些运动性能轿车和运动型SUV一般都会选择这种花纹的轮胎。

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      花纹块较大意味着胎噪也大,静音舒适性也就较差,这也是它的缺点。

      4、块状花纹

      花纹沟之间都相互连接,呈现处独立的花纹结构。这种花纹轮胎具有优越的制动和操控性能,尤其是雪地和湿路上的操控性能不错,排水性能也非常好,所以雪地轮胎,商用车后轮都是这种花纹的轮胎。但是这种独立的花纹块结构导致耐磨性较差。

      5、羊角花纹

      花纹沟方向与周元方向垂直,拥有良好的制动以及操纵性能,且牵引性能良好,主要行驶在较差路面的自卸车,以及工业车辆和巴士的后轮。这种花纹轮胎高速行驶时噪音非常大,滚动阻力也大,所以不适合高速行驶。

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    6、复合花纹

      具有综合条形和羊角花纹的特点。轮胎表面中央的条形花纹可以提供良好的操纵性能,防止侧滑。胎面肩部的羊角花纹提供的牵引性能和制动性能良好。主要装在货车和巴士的前后轮上。

      7、单导向花纹

      花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹快结构。这种花纹有明显的方向性、胎块较大、横切纹少,因此天生就具有阻力小、速度级别高、控制性能好的特点,所以适合高速行驶。其主要用途主要安装在运动型轿车和运动型SUV上。

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      但是这种轮胎噪音大,只适合运动轮胎,且安装的方向必须与行驶的方向形同,所以最好不要做为备胎使用。

      轮胎扁平率越低越好

      轮胎的档次高低除了看制造工艺之外,还要看轮胎的扁平率。扁平率就是轮胎的高度与宽度的比,扁平率越低质量越好。最初的汽车轮胎胎面很窄,直径很大,又窄又高的轮胎,不但操纵安全性很差,而且,因为轮胎的受力面积小,所以,耐久性特差。因此,增加轮胎的宽度,缩小轮胎的内径,成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。像米其林、邓录普这样的厂家,几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用,制造时的测试过程也是异常的严格。

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      那么,为何扁平率越低质量越好呢?首先,轮胎变宽以后,胎面与地面的接触面积增大,从而增加摩擦系数,使得制动性能提高,轮胎的耐久性也随之增加,从而提高了驾车安全性;其次,因为胎侧变矮以后,触地面韧性加强,旋转性能上升,从而提高了转弯性能。此外,轮胎矮形化以后,在轮胎总体高度没有大的变化时,轮胎可以适当加宽,能增强车辆的美观性,给人以饱满的感觉。

来源:燕赵女司机打 印关 闭

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