每天开车路上跑 轮胎的这些冷门性能指标你了解吗？

　　说起轮胎，对一辆车来说重要性不言而喻，没有轮胎汽车将寸步难行。但每天与车朝昔相伴，我们是否对车做到充分的了解？对于轮胎，除了那些基本的尺寸、胎压、胎宽等之外，那些有关轮胎的冷门指标你有知道多少呢？

　　滚阻

　　滚阻是滚动阻力系数的简称，是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，通俗来说单位汽车重力需要多少推力。其中，滚阻与路面材质、车速、胎压、驱动力系数都休戚相关。当路况越好、路面越平时，轮胎的滚阻越低；换言之，同样在相同路况下车速越低、胎压越足、驱动力系数越小，滚阻也会越低。因为轮胎的滚阻高低涉及到多方面，因此地滚阻便成为了厂家们关注的重中之重。

　　滚阻与燃油经济型的关系

　　事实上，滚阻与燃油经济性是成反比的，滚阻越低，燃油经济型越好，反之滚阻越高燃油经济性越差

　　扁平比：

　　很多朋友都听说过扁平比，但是扁平比到底是什么却没具体的认知。平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简而言之就是轮胎的胎宽和侧面高度的比值，简称高宽比。

　　高扁平比胎胎壁长，缓冲力强，乘坐起来较舒服，但相对来说操控性差，转弯时抗侧倾的能力一般；反之，低扁平比轮胎操控体验很强，对路面反应灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，但反之乘坐舒适性就不那么好，而且轮胎比较脆弱，可以说低扁平比车胎大多使用在一些偏性能的车上。

　　胎纹：

　　对于有花纹的轮胎，花纹沟越深，胎面胶的剪切变形越大，则侧偏刚度越小。除此之外，胎纹的形式，深度亦与其排水性与防滑性相关，可以说胎纹如何设计绝对是门大学问。

　　就胎纹来说，分为对称花纹、非对称花纹以及单导向花纹等。对称花纹一般都是经济型轮胎，虽然它们的功能比较单一，但足以满足日常驾驶需求，这种轮胎一般适用于家用车。

　　非对称胎则功能性更丰富，能为消费者提供较全面的驾控体验。单向花纹则适用领域更加细分，其专供高速状态下的行驶，在日常的行车中基本不会使用，其抓地力很强，最大的缺点在于胎噪明显。

　　耐磨性：

　　轮胎的耐磨指数指的是轮胎的耐磨性能，也就是轮胎磨耗寿命等级。　Treadwear耐磨指数以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，表明可行驶里程越长，一般家用车胎的耐磨指数在280-320左右。

　　耐磨指数往往还反映了轮胎的硬度，其与硬度成正比。而如果轮胎的硬度过高，一般情况下，舒适性会相应降低。正如前文所说，轮胎常常无法寿终正寝，所以即使你愿意牺牲舒适性来换取超长的行驶里程那也是徒劳。因此，对于日常用车来说，我们在选择轮胎的耐磨指数时，只需在一定范围内选择较高的即可。

　　速度等级

　　速度级别是指轮胎规格标识的最后一位字母，每一个字母代表着该款轮胎可行驶的最高速度上限，具体信息如下方所示。

　　有些速度级别较高的轮胎，其对应的车速早已超过国家法定时速上限，这样做是否合理？由于轮胎是橡胶制品，随着使用年限的增加轮胎橡胶的性能也会逐渐减退，因此厂商在设计最高时速时适当高出保障行驶安全也是合情合理。

　　尽管这些较冷门的指标可能并不被车主们所认知，但是它对于整个轮胎的性能表现来说又尤其重要。只有对它们做到了充分的了解，才能让轮胎在日常出行中展现更好的性能，当下来讲尽可能达到舒适性、燃油经济性、操控性的多方面兼容，长远来说则减少轮胎的损耗，进一步将低碳环保的理念践行到底。

来源：中国轮胎商务网