车轮用于支承汽车车体重量，缓和由于路面不平引起的冲击力，接受和传递制动力、驱动力。轮胎具有抵抗侧滑的能力和自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线行驶。

　　1）车轮

　　车轮的基本构造如图3－37所示。

图3－37　车轮的基本构造

　　1—轮毂；2—挡圈；3—轮辐；4—轮辋；5—气门嘴孔

　　轿车车轮轮辐的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高其刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。

　　货车后轴负荷大多比前轴大很多，为使后轮胎不致过载，后桥车轮一般安装双式车轮，在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋。为方便互换，辐板的螺栓两端做成锥形，便于安装。

　　2）轮胎

　　轮胎作为汽车与道路之间力的支承和传递部分，它的性能对汽车行驶性能影响很大。轮胎的性能与其结构、材料、气压、花纹等因素有关。

　　轮胎总成是安装在轮辋上的，直接与路面接触。它的作用是承受汽车的重力；在汽车行驶中，与悬架一起缓冲路面不平引起的冲击和振动；保证车轮和路面接触具有良好的附着性，传递驱动力和制动力，保持汽车行驶稳定性。其结构如图3－38所示。

图3－38　轮胎的结构

　　1—胎冠；2—缓冲层；3—胎肩；4—帘布层；5—胎侧；6—胎圈

　　胎冠：指轮胎两胎肩夹的中间部位，包括胎面，缓冲层（或带束层）和帘布层等。

　　胎面：指胎冠最外层与路面接触带有花纹的外胎胶层。其作用是保护胎体，防止其早期磨损和损伤。

　　缓冲层：指斜交轮胎胎面和胎体之间的胶布层。其作用是缓和并部分吸收路面对轮胎的冲击。

　　带束层：指在子午线轮胎和带束斜交轮胎的胎面基部下，沿胎面中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。其作用是增强轮胎的周向刚度和倾向刚度，并承受大部分胎面的应力。

　　帘布层：指胎体中由覆胶平行帘线组成的布层，它是胎体的骨架，支撑外胎各部分。

　　胎侧：指胎肩到胎圈之间的胎体侧壁部位上的橡胶层。其作用是保护胎体，承受侧向力。

　　胎体：由一层或数层帘布与胎圈组成整体的充气轮胎的受力结构。斜交轮胎的胎体帘布线彼此交叉排列，子午线的胎体帘线互相平行。

　　胎圈：指轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等组成。其作用是防止轮胎脱离轮辋。