近日，国内一家汽车投诉受理平台发布了轮胎投诉数据。以下为该平台2017年轮胎投诉受理情况。

　　数据显示，2017年，有关轮胎的投诉案例为408宗，对比2016年的538宗有了一定幅度的下降。这是自2014年以来首次轮胎投诉案例下降。

　　从分类数据看，在2017年的408宗投诉里，轮胎爆裂的投诉量为137宗，占比33.58%%；轮胎磨损176宗，占比43.14%；轮胎鼓包62宗，占比15.20%；轮胎漏气33宗，占比8.09%。
 
　　值得注意的是，2017年，轮胎磨损的投诉量占比大幅提升。
 
　　此外，在408宗轮胎投诉案例宗，有343宗已经处理完毕，占比73%；未处理的案件127宗，占比27%。
 
　　相比2016年，处理率大幅度提升。

　　质保标准亟待统一
 
　　尽管轮胎投诉的处理完成率有所提升，但这主要依靠厂商的自律。
 
　　由于标准缺失，轮胎质保期的决定权在企业手上，而且呈现出混乱局面。
 
　　不同品牌轮胎的质保期，有3-5年不等的现象。尽管轮胎作为汽车的主要零部件和易损件，但汽车“三包”并未能完全照顾到。
 
　　据分析，目前，国内轮胎质保存在三个方面的问题。
 
　　首先，轮胎的保质期没有统一标准，车企和轮胎企业对轮胎的保质期有不同说法。
 
　　其次，企业理赔过程中所依据的所谓“国家标准”，实际上是行业协会于《理赔要求》出台之前指定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》。
 
　　第三，轮胎质量问题的鉴定，均有生产厂家自行操作，鉴定结果令人难以信服。