众所周知，由于轮胎制造的流程复杂，工序多，不可避免的会有一定概率出现有质量问题的产品；另外，轮胎生产属于标准的流水线作业，如果工艺或者制造设备存在问题，那么受影响的可能是一批次或者一个品牌均会出现质量问题。如果发现流入市场的轮胎出现质量问题，轮胎企业及时启动召回不仅是对企业信誉的挽回，更是对消费者人身安全的负责。轮胎作为车辆行驶中最为重要的安全部件，其安全技术要求等级最高，在欧美国家的轮胎产品都有着相对完善的召回制度，中国的轮胎召回制度正在逐步完善。轮胎召回体现了一家企业强烈的社会责任感以及对消费者的安全认真负责的态度。

　　2017年轮胎行业召回事件大盘点：

　　1、2017年1月25日马牌轮胎主动召回General Grabber品牌 33*12.50R18 LT118Q规格的美国市场上325条替换市场轻卡轮胎。

　　马牌轮胎表示:该款轮胎在使用过程中可能会造成胎面局部磨损严重，震动幅度过大，胎噪过大以及鼓包等问题。如果继续使用可能造成胎面脱离，车辆失控等现象。

　　2、2017年2月10日固铂轮胎召回美国市场的DISCOVER M+S SPORT款轮胎产品召回数量为7067条。规格为235/75R15、255/65R16、215/70R16、225/70R16、235/70R16、245/70R16、265/70R16、255/60R17、225/65R17、235/65R17、265/65R17、255/55R18、235/60R18 和 255/50R19。

　　召回原因是这些带有Alpine符号的雪地胎不符合雪地轮胎的牵引要求。召回轮胎在雪地条件下可能无法提供预期的牵引力，增加撞车风险。

　　3、2017年2月13日起，米其林北美公司开始召回一批问题轮胎。此次召回的产品为X Works XZY卡车轮胎，尺寸为315/80R 22.5 156/150K，数量为247条。这些轮胎缺少DOT码及荷载范围字母标识。这次召回的轮胎，由米其林在波兰和北爱尔兰的工厂制造，生产日期为2011年1月1日至2015年7月31日。

　　米其林称，这款轮胎的最大负载能力和负载指数，符合欧洲轮胎和轮辋技术组织公布的标准，也符合美国相关的安全和性能要求。不过，由于缺少必须的DOT码和荷载范围字母标识，因此产品不符合美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）。2015年6月，米其林发现这一错误，并向美国高速公路安全管理局（NHTSA）提出“发现无关紧要错误”的申请。但其最终于2017年1月同NHTSA达成和解协议，进行自愿召回。

　　4、2017年3月上海优科豪马轮胎销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自即日起，召回2016年6月14日生产的批次为2416的进口优科豪马（YOKOHAMA）品牌冬季轮胎（205/55R16 91T IG52C），共计77条。

　　本次召回范围内的产品，由于制造工艺问题，导致胎面橡胶（与路面接触的胎面部分）的下层橡胶强度不足，行驶过程中会发生胎面起鼓。可能会导致车辆抖动和异响，继续行驶可能会导致胎面部分剥落，影响操控稳定性，存在安全隐患

　　5、2017年6月6日，来自台湾的建大（Kenda）公司正在紧急召回近700条Kenetica轮胎，尺寸为P235/75R15 105S KR17。这批轮胎在2016年12月23日至2016年12月26日期间生产，一共有696条轮胎受到影响。

　　这些轮胎在制造过程中可能存在胎冠顶部带束层和下层之间有空隙。该公司在向美国当地的国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件中说，这是缺陷是由于工厂的机器设置不当造成的。

　　6、2017年7月26日，华勤橡胶集团宣布，在国内召回28000条卡车轮胎。这批轮胎的型号为陆通12R22.5 RD15，生产时间在2015年5月-12月。这次召回由该公司主动进行，是单纯的企业行为。

　　这次召回的轮胎没有安全缺陷。之所以决定实施召回，是因为客户反馈其耐磨性能没有达到预期效果。华勤橡胶集团称，希望通过这种方式，能给用户进行一些补偿。

　　7、2017年9月7日，中国山东轮胎制造商三角轮胎（美国公司）自发召回其生产的三角TR 643轮胎，轮胎规格为ST225/75R15，这种产品适合用于小型拖车和拖车，是一种特殊的应用产品。

　　由于在生产过程中的6天的期间，生产当中的某个特定模具内出现问题从而导致制造过程错误，结果是有一些轮胎出现漏气情况，这批次的轮胎有288条轮胎受到影响，而且三角已经隔离了大部分产品（位于仓库和经销商库存）。

　　8、2017年10月13日Harbor Freight Tools一家私人控股的美国折扣工具和设备零售商宣布召回173557条伊诺华轮胎和远东轮胎。被召回的轮胎品牌为伊诺华轮胎（INNOVA）和远东轮胎（Far East）。其中，召回的伊诺华轮胎规格为5.3x12和4.80/4.00x12，生产日期为2014年1月1日和2017年9月20日。远东轮胎的规格为4.80/4.00x8，生产日期为2014年1月1日和2016年12月31日。

　　这些拖车轮胎不够结实，不足以支撑预期的负荷，可能会失效，并增加撞车风险。港口货运工具公司称，他们会为安装这些轮胎的车辆进行免费更换。根据计划，11月24日前，港口货运工具公司的下游零售店会通知这些轮胎的使用者。据了解，这次召回的伊诺华轮胎为中国生产，生产工厂为伊诺华橡胶（平湖）有限公司。资料显示，伊诺华橡胶（平湖）有限公司注册于2001年，旗下拥有伊诺华、乐芙轮胎等商标。

　　9、2017年10月22日，日本的轮胎制造商邓禄普召回Dunlop GrandTrek PT3A乘用车轮胎，涉及的规格是275/50R21。此次轮胎的召回数量为1400条。

　　该批轮胎缺乏完整的DOT识别标识可能会导致轮胎的不当使用，在有些极限情况下可能增加破裂风险。

　　10、2017年11月16日普利司通(天津)轮胎有限公司决定召回2016年5月至2017年5月期间制造的部分未随车装备的普利司通TECHNO系列乘用车轮胎，包括2个规格：185/60 R14 82H TECHNO(TEC1Z)、195/60 R14 86H TECHNO(TEC1Z)，数量合计225511条。

　　本次召回范围内的部分轮胎，在生产过程中出现问题，有强度不足的可能性。轮胎其内部有一种作为骨架材料使用的聚酯帘布（简称胎体帘布），特别是在低气压等情况下持续使用，轮胎发生过度变形的情况下，胎体帘布的局部有可能断裂，严重时可能造成轮胎漏气，存在安全隐患。

　　11、2017年11月广东肇庆骏鸿实业有限公司召回Antares Comfort A5轮胎，轮胎尺寸为LT 225/75R16 118/116S 10 PR，召回涉及的这些全季节公路胎的生产日期是从2016年5月8日到2016年5月21日，找回ID为17T018。召回数量为1916条。

　　据美国国家公路交通安全管理处的调查结果显示：该批轮胎召回是因轮胎在行驶过程中可能发生胎侧分离。

　　一般情况下，缺陷产品召回需要在国家质检总局备案，被召回的产品均存在质量缺陷，可能导致安全隐患。轮胎企业在发现产品有可能存在质量问题时，基本都是主动召回，并为客户免费更换轮胎。企业主动召回存在缺陷的产品是一种负责任的态度，值得肯定，同时我们更希望，轮胎企业能对产品进行优化改善，通过加大研发投入，不断提升轮胎性能，保证稳定性，对不完善的轮胎产品的召回越来越少。