轮子的发明可说是人类历史上最重要的杰作之一，不仅改变人类移动方式、1844年Charles Goodyear所发明的橡胶硫化技术更成为当代汽车发展重要基础，加上1960年代碟刹开始大行其道，当代汽车所采用的轮胎、刹车配置也就此定调，时至今日汽车轮胎、轮毂与刹车虽然在制造材料、加工精度等层面有着飞跃发展，但基本结构却是没有没有任何改变。然而面对未来电动车型将大行其道，德国马牌也针对电动车特性提出全新轮胎概念，或许将有机会改变当代汽车已臻至成熟的脚下功夫。

　　不同于当代汽车轮毂、刹车各司其职，马牌的崭新概念将两者合而为一，通过一组星型支架锁附刹车碟盘与轮毂外缘，让整组机构比起传统设计更加紧凑，大直径、窄踏面的设计更符合电动车所需的低滚动阻力特性。此外由于电动车更需要注重轻量化以延长行驶里程，所有零件均采用铝合金制造，就连刹车碟盘也采用厚度十足的铝合金盘型结构，比起传统铁制材质在重量、防锈蚀表现都有更好的水准。

　　这项设计最大的亮点在于刹车卡钳采用汽车少见的内卡式安装，卡钳位置落在碟盘内侧能有效放大碟盘直径，更得以延长刹车力矩创造宛如加大碟的刹车效能。马牌表示由于电动车多数搭载动能回收系统，马达内部电磁阻力已能创造初期刹车效果，传统油压刹车的使用频率与重要性将会大幅降低，因此铝合金碟盘与加长力矩搭配下已能达到与铁制碟盘相同的刹车效果。

　　此外由于铝制碟盘厚度相当惊人，因此在原始设计中这组碟盘拥有与车同寿的惊人寿命表现，整组轮胎机构、刹车系统仅有刹车皮需要定期检修与更换。

　　马牌目前并未替这项崭新设计订下量产时间表，在耐用度、制造成本与市场规模等外在因素钳制下，这项专为电动车打造的设计是否有机会量产，就让我们拭目以待吧。