自今年3月以来，一场覆盖全国很多城市的调控风暴仍然在蔓延，从一线城市到全国贫困县，从东部到西部，差不多有40多个城市出台了加强版的楼市调控政策。一时间，市场对房价的逻辑看法似乎变了，人们对购房的预期发生了微妙的变化，持币观望的心态骤然而生。

　　然而，伴随着近5个月的轮胎疯狂涨价势头却似乎还在蔓延，4月轮胎涨价潮根本停不下来，貌似轮胎价格的狂欢盛宴才刚刚开始?

　　涨价潮，一起来更刺激

　　据中国轮胎商务网(www.tirechina.net)初步统计，4月正式涨价的企业至少11家，幅度在3%—10%不等，包括马牌、中策、万力、正新等国内外品牌，而且价格飞涨同样席卷北美、欧洲。涨价理由基本一致,主要是由于橡胶炭黑等轮胎原材料价格飞涨，导致轮胎制造成本水涨船高。除了原材料等成本上涨，环保督察和终端需求带来的补库存等因素，也被认为是这一轮涨价潮的助推剂。

　　你还想再来几次吗?别激动啦，下面将用三种姿势解读这次轮胎涨价基本面，让你看清楚背后的逻辑和趋势。

　　1.政策维度：趋严成常态

　　市场的好坏受政策的影响非常大。这个不用多讲，久经沙场的你，自然懂得。

　　这轮涨价潮，是在“去产能 去库存 去杠杆降成本 补短板”的大背景下，叠加通胀预期的原材料上涨、环保督察导致开工率下降，汽车消费升级带来终端市场的刺激消费和补库存行为而产生的。但目前来看，汽车消费升级随着补贴政策的退出，汽车销量暴涨后回落趋稳，原厂整车市场对轮胎的实际需求有限。原材料方面，橡胶已经连续一个多月下跌调整，导致短时间内橡胶市场成交量惨淡，橡胶价格持续走低，炭黑市场也迎来寒潮。去产能方面，随着供给侧改革的深入推进，轮胎产能大省山东到2017年年底，拟淘汰全钢有内胎子午胎产能1500万条，斜交胎产能1200万条;到2020年末，该省计划淘汰全钢有内胎子午胎产能3000万条，斜交胎产能2000万条。

　　因此，可以肯定的说，虽然我国轮胎产量已连续12年位居世界首位，但从整体来看，中低产能严重过剩，必须加快推进供给侧改革，调整产品结构，淘汰低端产能，持续提升产品的质量和性能，适应国内外消费者选购优质、高性能、绿色节能安全轮胎的需求。这也应该是政策出台和导向的着力点，政策面将趋严不言而喻。

　　2.供求维度：去库存明显

　　供求规律是决定市场长期趋势的最基本逻辑。

　　据了解，由于前期原材料和轮胎成品的价格过快过猛上涨，经销商在年前大量囤货，基本处于满库状态，也在一定程度上促成了终端需求大增的假象。导致年后轮胎生产企业和经销商的库存压力很大，当前经销商和终端零售商仍处于库存消化阶段，补库意愿非常低，轮胎厂出货不畅，销量较往年正常水平大减。而在产能方面，工厂年后复产，产销不平衡导致轮胎生产商的库存水平也在3月不断攀升，已经高于正常的库存天数。

　　总体上看，年后足够消化1-2个月，预计5-6月份轮胎生产商的出货状况或会有所好转。

　　3.价格逻辑：厂家挺价

　　当前，轮胎的价格涨幅和原料涨幅间仍存在价差，轮胎厂利润压力不减，尽管目前涨价政策执行情况逐步提升，但终端市场跟进缓慢，代理商资金压力逐渐压制囤货的积极性，市场货源流通速度有所减缓。

　　虽然当前原材料价格的跌幅较大，但短期内大的轮胎生产商挺价意愿较强，轻易不会降价销售，因为一旦轮胎价格开启下跌，根据买涨不买跌的心态，经销商的补库积极性将更低，厂家库存压力会更大。

　　所以，短期内规模较大的轮胎生产商下调轮胎价格的可能性不大。后续轮胎生产商或许会采取其他手段而非降价的方式进行促销，本质上还是向经销商让利。

　　当前，轮胎价格走势虽然涨价声不断，但终端需求也出现不同的声音和犹豫观望的情绪。有轮胎人感叹：卖轮胎真累/夜深了在床边无法入睡/想着轮胎价格却让我更加疲惫/涨价时纯白忙，落价时活受罪/白天我把轮胎扛上背/深夜一瓶啤酒装醉/我到底该不该奉陪……

　　当一个市场陷入真正癫狂的时候，也许才是要见顶的时候。就像日本房地产泡沫最狂热的时候，就是泡沫破灭前、几乎每个人都认为日本房价不会下跌的时候。或许，这轮行情还没结束，希望理性前行，且行且珍惜。

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