近日，首届中国青海湖高原越野精英赛在海南藏族自治州拉开帷幕，向来大力支持国内汽车比赛的佳通轮胎不出所料地赞助了本届赛事。在本届赛事当中，佳通不仅在比赛现场设置了佳通服务站为车手提供专业轮胎服务，而且还带来了旗下全系列越野轮胎。我受邀参加了本届赛事的探营活动，在探营的过程中，还得到了体验佳通全新越野轮胎产品HT152（Giti4X4 HT152）的机会。

 

 

　　● 佳通HT152定位如何？

　　随着近年来紧凑型及中型SUV市场迅猛扩张，佳通于2016年初正式推出HT152轮胎，以满足城市SUV通勤及越野两方面的需求。

 

　　● 外观一览：虽是越野胎，但样子并不凶

　　我们印象中的越野胎，应该都是那种具有粗犷胎纹块的轮胎，而且胎纹块都是“张牙舞爪”般的凸起，暴力十足。然而，当我们看到这款名字里也带有“越野”俩字的HT152时，却会产生疑问：这么“斯文”的轮胎，也能叫越野胎？

 

 

　　1、花纹块排列紧致，胎面采用加宽设计

　　HT152的花纹块排布比较紧密，中间三条肋条花纹块呈角度紧致排列，两侧花纹块稍大，以两块为一组，同样排列紧致。

 

　　据官方资料介绍，HT152还加入了功能性树脂、高分散白炭黑配方，进一步提升防湿滑能力，帮助缩短湿地刹车距离，确保行车安全。在湿地上的性能表现（尤其是刹车距离），是HT152的拿手本领。

 

 

　　2、胎面胎侧防护升级的秘密

　　细心观察，我们又找到了HT152的一处独特设计：胎侧部位的3mm防擦条。喜欢户外驾驶的朋友都知道，轮胎在户外很容易受到路边石头等硬物的刮蹭或冲击，导致胎侧鼓包。

 

 

　　为了全面增强胎体强度，使轮胎更具抗刺穿性能，HT152的胎冠内部配备了2层高强度胎体帘线。当然，这个位置我们从外面是无法看到的，必须将轮胎剖开，观察截面才能看到。

 

 

　　3、如何让轮胎更耐磨？将主沟弄深一点

　　既然是要兼顾车主去户外撒野的需求，如果轮胎不耐磨，那可就扫兴了。为了让轮胎的使用里程能尽可能地长，佳通在HT152的设计上耍了点小花招——将轮胎主沟的深度增加至9mm。纳米级补强碳黑也被加入到轮胎配方中，进一步提高轮胎的耐磨性。

 

 

　　此外，佳通将凝炼赛事精华技术的新型改性橡胶融入HT152，帮助提升轮胎的耐撕裂和抗切割性。

　　● 动态体验：“甩泥弹石”技能满分

　　在本次的探营活动中，主办方安排了一个景点参观环节——从海南藏族自治州共和县前往东南边的龙羊峡土林景区。

 

 

　　行走在起伏和泥泞的县道上，配备了佳通HT152的SUV经受住了考验，全程没有出现侧滑或短时间失去抓地力的现象，只是经过特别泥泞的路段时，依然要放慢车速平稳通过。毕竟性能再好的轮胎，也要靠驾驶员合理操控车辆才能发挥作用，面对较差的路况时，安全驾驶才是最重要的。

　　我们的车队被路况较差的县道“蹂躏”了将近30公里后，我们到达了龙羊峡土林景区。下车之后，我比较关心的是HT152被虐之后的样子。

 

 

　　细看之下，我终于发现了HT152“甩泥弹石”技能是如何实现的：

 

 

　　HT152还有一个不同于其他越野胎的特性，那就是减少共振噪音。如何实现呢？其实就是在胎面花纹块中增加变节距。

 

 

　　在实际乘坐的体验过程中，变节距的增加确实能减少共振噪音，为以野性著称的越野轮胎增添了一份柔和舒适的驾驶体验。

　　总结：遗憾的是，这次体验的过程十分短暂，我也只能在短时间内通过直观感受对HT152进行评价。HT152的卖点正是兼顾通勤及越野，让驾驶城市SUV的车主在平时的通勤过程中拥有安全舒适的驾驶感受，也能在闲时开着爱车到户外撒野，而不用担心装配的轮胎不能应付户外的复杂路况。

 

 

　　支持赛车运动是佳通的传统，除了是对中国汽车竞赛事业的真心支持外，还有一个重要的目的，那就是通过将产品投放到赛事当中进行历练，把赛事历练的经验和重要数据“反哺”家用轮胎产品的研发当中，让普通消费者也能在佳通家用轮胎产品中体验到赛事产品特有的先进技术和设计，为车主的出行用车保驾护航，增添乐趣。