废旧轮胎的存放占用大量土地资源，极易滋生蚊虫传播疾病，严重恶化自然环境，并可能引发火灾，其回收再利用一直是各国政府和业界关心的话题。专家表示，我国每年产生的废旧轮胎快速增长，废旧轮胎黑色污染问题急需重视，应采取多重手段来解决这一问题。

　　废旧轮胎“一身是宝” 资源化回收利用潜力十足

　　2015年世界轮胎产量达到19.8亿条，同时，全球每年产生约15亿条废轮胎。尽管废旧轮胎被归类为“废品”，但是其潜在价值非常可观，有“黑色金矿”之称，是一种放错位置的原材料。因此，利用好废旧轮胎，不仅能够解决废旧轮胎的占用土地污染环境的问题，同时能为国家节约大量的橡胶资源。

　　废旧轮胎黑色污染问题待解

　　据中国轮胎循环利用协会会长朱军介绍，2015年，全国废旧轮胎产生量在3.3亿条左右，重量达1200万吨。业内预计，我国废旧轮胎年产生量超过1000万吨，但无害化利用率只有60%。因此，遏制和解决废旧轮胎黑色污染问题迫在眉睫。

　　目前，中国废旧轮胎行业发展所面临的困难主要有从事废旧轮胎循环利用的企业大都规模小、装备落后、集中度低、企业综合实力不强等问题。使得废旧论坛的危害成为生态环境保护过程中的一大障碍。

　　废旧轮胎有哪些危害？据广西师范大学环保领域的专家介绍，越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅会占用大量土地资源，而且极易滋生蚊虫传播疾病，严重恶化自然环境，并可能引发火灾，威胁人们的生命及财产安全。在一些地区，废旧轮胎被用作燃料，严重的污染使周围寸草不生。由于其构造和成分的特殊性，露天堆放的废旧轮胎一旦燃起便很难控制和扑灭，并且会产生大量烟雾和有毒污染物，严重污染环境和威胁人体健康。

　　鉴于废旧轮胎产生的“黑色污染”问题，有必要引起有关部门的高度重视，并及时出台针对性的解决方案，尽快规范废旧轮胎的堆放及无害化处理。一方面，应制定法律标准或行业标准，加快推动这一领域的资源循环利用；另一方面，对于废轮胎的运输、贮存、处理和再利用实行严格的许可证制度，出台政策鼓励规范轮胎循环利用企业进入废旧轮胎回收领域，并予以一定补贴，通过经济杠杆提高正规企业从事回收行业的积极性。此外，可以参照美国、日本、欧盟等发达国家和地区的做法，对废旧轮胎进行全方位的环保再利用等。

　　加快废旧轮胎资源化利用

　　为此，诸多轮胎生产与处理的一线企业家建议，废旧轮胎循环利用问题事关生态文明建设大计，应通过法律标准或行业标准的方式，加快推动这一领域的资源循环利用。

　　首先在轮胎生产环节或销售环节征收废旧轮胎处理费，可仿效西方国家采取的生产者延伸责任制做法。

　　其次，对废轮胎的运输、贮存、处理和再利用实行严格的许可证制度，出台政策鼓励规范的有实力的轮胎循环利用企业进入废旧轮胎回收领域，并予以一定补贴，通过经济杠杆提高正规企业从事回收行业的积极性。

　　再次，出台政策鼓励轮胎翻新企业为车主提供轮胎管理与服务，延长轮胎使用寿命，减少废轮胎的产生，从源头上保证翻新胎体质量可控，同时坚决取缔土法炼油小工厂，提高环境违法成本。

　　随着化工科技的发展，轮胎回收再利用的方式也不乏创新。在法国，废旧轮胎被制作成消音墙，不仅成本低廉，消音效果超出意料；德国企业在轮胎制品中加入 20％的胶粉，可以延长轮胎的使用寿命。我国在这方面也有不少有益的尝试，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心研发的具备环形胎面的翻新轮胎可比新胎使用寿命长5倍；其胎体检测技术和智能管理系统可记录轮胎全生命周期的所有数据，对轮胎状态进行实时跟踪，提高轮胎翻新率。