受多重负面情况影响，我国轮胎行业在2016年上半年走势持续疲软，出现了需求放缓、供给过剩、市场增长乏力等不利状况。从国内情况来看，中国经济运行进一步放缓，汽车保有量增长缓慢，减少了消费者针对轮胎的市场需求；从国际上看，轮胎“双反”等国际贸易摩擦加剧，严重了打击中国轮胎的对外出口。内外交困使得中国轮胎行业遭遇市场冷冬，不得不压低价格、减少产量以争取有限的市场需求。

　　轮胎行业的淡市反映在价格上，便是今年上半年轮胎价格的下挫。据轮胎服务网站我的轮胎网相关统计，我国轮胎经销商价格综合指数（综合反映经销商从一级代理商处所购买的轿车轮胎批发价格水平变动情况的加权指数）在本年度上半年出现了震荡下滑的局面，无论是轿车还是卡客车轮胎均从年初的高位滑落。从1月份到6月份，轿车轮胎经销商价格综合指数累计下降了1.94%，卡客车轮胎跌幅更大，累计下挫达2.85%。

　　图1：2016年1-6月份轿车轮胎经销商价格综合指数变化情况

　　（数据来源：我的轮胎网 整理：中国轮胎商务网）

　　图2：2016年1-6月份卡客车轮胎经销商价格综合指数变化情况

　　从上半年逐月环比情况来看，轮胎价格指数变化曲线在多数时间段里处在负区间内。受国际一线品牌促销活动影响，轿车于五月份、卡客车于四月和六月份销量较多，在计算公式中销量加权因子的带动下，一度促使价格指数恢复了正增长。中国轮胎商务网（www.tirechina.net）行业分析师认为，轮胎价格在个别月份走高属于正常的市场波动，总体来看，中国轮胎行业下行压力仍未解除，展望下半年轮胎价格水平，整体仍将承接目前的跌势。

　　图3：2016年1-6月份轿车、卡客车指数环比变化情况

　　与2015年同期相比，本年度轮胎行业的困境可谓雪上加霜。除了4月份轿车价格指数出现0.41%的轻微增长以外，其他月份的价格指数跌幅均超过2%，呈现“深度冷冻”状态。值得注意的是，2015年的轮胎市场已经处于下滑阶段，而造成15年轮胎市场不景气的诸多因素在16年仍然延续，国内经济运行持续放缓，美国在15年“双反”终裁后，又再度在16年初挥动“双反”大棒。在这种内外打击下，中国轮胎市场即使没有出现断崖式暴跌，但缓慢而长期的持续下挫，却也令诸多从业者感受到万箭穿心搬的痛苦。其中滋味，难为外人所道。

　　图4：2016年1-6月份轿车、卡客车指数桶比变化情况

　　城门失火，殃及池鱼。轮胎行业的萧条也传导到了上游，拖累了轮胎制造行业市场原有的景气。知名轮胎制造设备供应商青岛软控于数日前公告业绩修正，将2016年上半年净利润预计变动区间，从原先的8465.55万元-12092.21万元削减为0-2000万元，较此前预期暴跌75%-100%。软控方面表示，受轮胎企业投资放缓影响，橡胶装备业务订单及收入不及预期，同时部分签单业务的交付也被延后，使得企业不得不重新审视净利润预期。

　　通观本年轮胎行业的冷冬困境，令人有不寒而栗之感。价格指数持续下挫，长期运行于负区间，相比于2015年仍未出现明显好转。业内人士分析认为，成本压力和需求萎靡是在轮胎行业在2016年遭遇冰冻的主要原因。相较于去年，本年度天然橡胶、炭黑、钢帘线等原材料价格持续回暖，相关市场投机氛围浓厚，致使轮胎企业成本压力陡增。此外，欧盟标签法的规定越来越严格，美国的“双反”调查正在被许多国家效仿，成为阻挡国内轮胎企业进军海外的无形之墙，沉重地打击了国内轮胎的海外出口。针对轮胎行业的未来，中国轮胎商务网（www.tirechina.net）市场分析师认为，在相关消极因素未解除之前，轮胎行业的冷冬恐将持续一段时间。但是从另一方面看，轮胎市场的冷淡也迫使企业主动开创新的商机，“互联网+”市场持续深化，落后产能逐步被淘汰，领头企业开始有意识地布局相对薄弱的东南亚市场，我国轮胎行业正在出现一些积极的变化。全新的行业发展面貌，或许就将在这片冻土中破茧而出。

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