随着我国国民省会水平的提高，我国已成为公认的汽车大国，同时汽车轮胎产业也得高速发展，轮胎产量已连续11年居世界首位。

　　据不完全统计，道路交通造成18%的全球二氧化碳排放，而在高速公路交通事故中，爆胎引发的交通事故超过34%，因此，推进汽车节能减排、使用绿色安全轮胎迫在眉睫。与同规格普通轮胎相比，绿色轮胎可减少22%—35%的滚动阻力，降低3%～8%的燃油消耗。而绿色低碳方针，已经融入中国政府未来5 年甚至更长的发展规划中，不久之后，中国轮胎标签将以自愿申报的形式开始实施。

　　据了解，这与欧盟的轮胎标签法有很大不同。欧盟在标签法中规定，所有在欧洲销售的轮胎，强制要求张贴相关标识。就干湿地抓地、制动距离、滚动阻力(油耗)、路噪、转向响应等指标来说，不同轮胎间的性能差别十分巨大。而轮胎标签“精选”对技术要求最高的滚动阻力、湿地制动和行驶噪声，作为衡量指标，对市场上的轮胎予以分级。

　　其实实施轮胎标签制度，让消费者能够直观判别轮胎质量优劣，可适应消费者选购优质、绿色节能安全轮胎的需求。轮胎性能的透明化，无论是对消费者，还是对轮胎厂家，都是一个“好消息”。

　　真正的危险来自于一些代工厂。它们可能会通过标注“3A”字样以表明自己产品的优越性能，但实际上，一个轮胎的设计不可能忽略其它的方面。比如爬坡时的温度，转弯时的抓地力等指标，这些在消费者眼中并不是很重要，但其实都是轮胎性能的重要参数。