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倍耐力加拿大大奖赛前瞻

2016-06-12中国轮胎商务网

  米兰,2016年6月6日——在全新P Zero紫色极软胎首秀摩纳哥的仅仅两周之后,这款配方轮胎将再次在加拿大大奖赛亮相,本站比赛的轮胎配方组合和上一站完全相同:软胎,超软胎和极软胎。加拿大显然代表着和摩纳哥全然不同的挑战,有着显著更快的速度,轮胎承受更大荷载,这将帮助轮胎获得更好的胎温,同时也会增加轮胎所承受的能量。

 

 

  从赛道看轮胎:

  和摩纳哥一样,加拿大也是一条低抓地力赛道,同时随着比赛周末深入,赛道演进程度较高。

  赛车在这里时速达到约300千米/时,意味着车队会倾向于低下压力的赛车设置。

  这条赛道同样因高路肩著称,这会对轮胎结构带来巨大挑战。

  天气条件总是多变:过去,这是导致多次安全车出动的一大要素。

  加拿大赛道的特点是加速和制动:轮胎纵向受力大于横向受力。

  蒙特利尔是一条半永久性赛道,因此赛道(和抓地力情况)在一个单圈中都会是截然不同的。

  三款轮胎配方:

  黄色软胎:本周末轮胎组合中最硬配方的轮胎,被认为会在正赛中扮演重要角色。

  红色超软胎:有意思的是,两支车队根本没有选择这款配方的轮胎。

  紫色极软胎:在其摩纳哥首秀上极受欢迎,也在加拿大站成为了所有车队的主选轮胎。

  去年赛事回顾:

  分站冠军:汉密尔顿(一停:超软胎起步,在全部70圈比赛的第32圈进站换上软胎)

  不同策略的最佳成绩:莱库宁,两停取得第四名。起步和冲线均是超软胎,中间一段则使用软胎完成。

  ·全三名完赛车手均是一停的策略,彼此之间进站时间差在三圈以内。

  Paul Hembery,倍耐力赛车运动总监:

  “在加拿大,我们有可能遇上非常复杂的天气条件,就像我们之前在摩纳哥看到的那种混合情况,因此,这可能带来一场复杂的比赛,亦如过去几年这里曾经上演过的乱战。我们为本站比赛选中的三款配方轮胎,意味着策略可以非常不同,尤其是在这样一条显然超车机会不少的赛道。极软胎在摩纳哥上演了自己的处子秀,但是加拿大是完全不同类型的赛道,对轮胎的要求更高。从赛前车队选择的轮胎配方套数来看,这可能带来比赛中不同的策略选择。”

  新赛季新气象

  全新的、更宽的2017年倍耐力F1轮胎在摩纳哥发布,吸引了业界的大量评论。

  明年,这里计划带来全新的维修区和围场,因此这也是我们最后一次看到蒙特利尔“传统的”围场——虽然面积有限,但是氛围非常好。

 

 

来源:汽车之友打 印关 闭

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