2015年，中国经济发展增速放缓，轮胎市场面临内忧外患，频频遭遇倾销、补贴指控，使轮胎出口遭受较大打击。

　　国内乘用胎市场，虽然国内骨干企业产品质量已不输国外，但内资企业的市场份额、经济效益还是明显不如外资品牌。

　　为什么会有这种现象?

　　多家轮胎企业均认为，一方面与国内产业起步晚、消费习惯等因素有关;另一方面，品牌知名度、品牌营销和市场开发手段等方面的差距是更重要的原因。

　　如何取外资之所长，提高赢面概率?

　　业内人士表示，需要组成旗舰方阵协同作战，搭准消费脉搏、聚焦卖点、重点突破。同时，也需要社会消费环境倡导和推动理性消费，使消费环境步入良性循环。

　　国内品牌知名度和认可度是短板

　　当今世界，品牌竞争已成为焦点，谁拥有卓越的品牌，谁就拥有顾客、市场和未来。

　　中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示：“单个企业孤军奋战，势单力薄。如果组成旗舰队，协同作战，像2003年推出全钢胎十大民族品牌一样抱团发展，应该是改变目前品牌竞争形势的较好方式。”

　　2003年11月，中国橡胶工业协会推出中国全钢胎十大民族品牌。2004年9月1日，十大品牌全部被评为“中国名牌产品”。

　　通过发展民族品牌，打造中国名牌，争创世界名牌，中国全钢胎产量由2004年的1610万条，增加到2014年的11200万条。国产品牌全钢胎，在中国市场的占有率达到70%左右。

　　10多年来，随着中国汽车工业，尤其是乘用车的快速发展和市场保有量的增加，轮胎产品结构发生了很大变化。乘用胎已成为中国市场的主流，而内资品牌乘用胎的市场占有率明显处于劣势。

　　“中国轮胎品牌很多，但知名品牌少。骨干企业虽然拥有国际先进技术，产品在功能特性和质量上不逊于国际先进水平，但民族品牌市场知名度和在消费者中的认知度是我们的短板。”

　　邓雅俐表示，民族品牌难以取得相应的市场份额和销售价格，制约了中国企业拿出更多的资金开展技术研发、品牌推广。

　　“品牌创建工作要始终当作行业和企业的长期大事来抓。推动中国轮胎由大向强发展，要以品牌战略为引领，打造全球知名品牌，提升品牌竞争力。”邓雅俐说道。

　　近年来，国内骨干轮胎企业已经意识到品牌建设的重要性，纷纷在提升品牌方面下功夫。

　　2016年，中策橡胶集团有限公司将以品牌建设为主线，全面提高产品的市场美誉度和品牌价值。品牌营销上，加大投入中策车空间、形象店、零售店的品牌形象建设。

　　三角集团公司把建设全球化轮胎品牌作为发展的核心内容，2015年9月，三角轮胎品牌走向全球高峰论坛召开，以品牌建设推进全球市场的发展。

　　据悉，风神轮胎以“世界品质、国际品牌”为发展愿景，向价值链高端挺进。