氧化锌及将抛弃对轮胎行业的依赖？

　　美锌(常熟)金属有限公司总经理褚大星，在2015(第十届)上海铅锌峰会暨利源再生铅蓄电池峰会上，谈及关于氧化锌发展时表示，目前国内氧化锌市场极度分散，产能严重过剩，行业平均开工率60%-65%。进出口疲弱，行业面临严峻的环保压力。未来氧化锌行业洗牌将加剧，未来5年，氧化锌企业数量将从450家减少至150家以内，未来10年将减至50家或更少。

　　褚大星介绍，下游终端消费方面，最大市场轮胎行业内外交困，拖累氧化锌消费。一方面，中国经济进入新常态，重卡产销量首次出现负增长，而中国轮胎行业中，卡车、矿山机械的轮胎占到了行业产值的50%，所以今年轮胎需求将大幅减少。另一方面，国内轮胎行业7月1日起将执行新的复合胶标准，对进口复合胶开始征收关税，将导致轮胎原料成本大幅上升，造成巨大冲击，从而影响氧化锌消费。

　　另外，2015年美国开始对中国轻卡、与轿车轮胎实行惩罚性的“双反”政策，征12.5% 到最高81.3%不等的惩罚性关税与罚款。中国轮胎出口到美国占行业总量的15%，中国每年产5亿多条轮胎，预计双反将导致行业开工率下降8-10%，会直接影响到氧化锌消费3-5万吨。

　　轮胎市场内忧外患重灾区将在山东，山东拥有中国60%的轮胎产量，几乎聚集了中国所有低端轮胎产能。轮胎市场内忧外患，预计直接导致山东2万到3万吨的氧化锌使用需求的减少。 因此，以上种种因素将导致整个轮胎行业进入到大规模的成本挤压状态，也必然导致氧化锌行业恶性价格竞争循环。

　　以上种种因素将导致整个轮胎行业进入到大规模的成本挤压状态，也必然导致氧化锌行业恶性价格竞争循环。

　　褚大星认为，未来轮胎行业会进一步减少氧化锌用量，氧化锌行业必须减少对轮胎行业的依赖，要淘汰低端产品，生产高端规格产品以达到最大利润化。

来源：中国轮胎商务网|http://www.tirechina.net