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动静皆宜 固特异“御乘”安静轮胎测试

2012-08-22中国轮胎商务网

  早就有听闻固特异出了一款以安静为卖点的轮胎――御乘,正好本人的改装轮胎也用到差不多了,以之前的扁平率过低过于颠簸的情况,还真是想改变一下,那好吧,这次找来“御乘”就测试一下。

  “御乘”一反常态沟槽设计

  先按照型号,本人设定了195-55-15的尺寸,去轮胎店拿到全新轮胎时,已经觉得有些不同。发现胎面上有很多“小点”,花纹设计也有些特别,固特异御乘轮胎具有主动减震胎体结构。在胎面地胶下添加了吸震胶,能有效吸收因为地面不平而产生的震动和噪音。

  固特异御乘轮胎与众不同之处

  一般对非对称设计轮胎的理解是,外侧主要负责干路抓地力、内侧主要负责湿路抓地力,因此一般而言内侧有更多更宽的排水横向槽,但“御乘”却一反常态,无论内(左边)外(右边)侧胎肩均设计为封闭式胎肩,即没有从纵向沟槽一顺到胎肩的横向沟槽。

  “封闭式胎肩”设计有些特色

  为了静音,“御乘”的胎肩设计成“封闭式胎肩”,即横向胎纹并没有把纵向沟槽和胎肩外侧连通,这样做理论上会减弱轮胎的排水能力,降低湿路抓地力。该款轮胎具有大量的尖锐边角设计,需要牢牢地抓住地面从而产生更大的抓地力。

  安静的同时抓地力感觉稍差

  通常大家觉得安静的轮胎都会有些“耗胎”,会容易磨损,当然这也是一个物理守恒;“御乘”轮胎的确比以前安静了很多,不过它不是很软,抓地力方面会稍稍有些欠缺,而这种“欠缺”往往造成的结果是不会太容易磨损,这是一个很有趣的现象,说实话,我还是能接受的!如果只是为了安静,让我的轮胎没到几年就报废――这一定不是我想要的!

  不足之处

  御乘这款轮胎更适合长途的驾驶,在市区往往没有那么明显,因为路噪已经不是车内噪音主要来源,如果你拐进一个偏僻的后巷子,你会发现它是比以前安静,这需要一个环境的转换。

来源:羊城晚报-新快报打 印关 闭

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