“今年前6个月中,汽车投诉8成是一年以内的新车。”从近日中国质量协会等联合发布的上半年中国汽车产品投诉数据看,1-6月中国汽车产品投诉比去年同期增长三成,呈现三大特点。首先,发动机、变速器、车身附件等是上半年投诉的重点。其次,新车购买半年以内出现问题的投诉占到上半年投诉总量的6成以上,一年以内的新车投诉占到8成。第三,与去年同期相比,价格在10万元以下的车型投诉增长了9.1%。

　　值得注意的是,按车企性质来分,合资企业的投诉最为集中。从投诉的具体比例来看,合资品牌因市场保有量大,占67.5%,自主品牌二季度的投诉上升较快,占30.5%,进口品牌投诉则占2%。

　　在中国汽车稳坐全球最大市场的2010年,汽车各类质量缺陷、集体投诉频现,这显得相当不协调。庆幸的是,质检总局等政府部门正在研究制定最新版的对汽车召回的管理制度,并在本月初出台《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿,新规加大了处罚力度,生产者故意隐瞒汽车产品缺陷,或生产者未按主管部门责令召回等多种行为,将被追刑责,最高处以产品货值金额百分之五十的罚款。社科院工业经济研究所研究员赵英表示,新规的制定与发布符合国内外汽车市场的走势变化,更严格的召回新规维护了消费者的权益。

　　另一方面,随着试驾活动日渐增多,纠纷随之增加。消费者参加试驾时,最好量力而行,不同经销商对试驾试乘的规定不同,加上试驾环境、路线等存在差异,以及一些陪驾人员随意性强,试驾期间发生事故时,责任常常被归咎于试驾人员。

　　消费者购车时,对商家的一些宣传用语应详加询问,比如:终身免维护变速箱、免维护蓄电池等。有车主理解成这是对此类部件终身免费保修。而根据调查显示,一些所谓终身免维护变速箱,少数指的不过是终身不需要更换变速箱油,多数照样需要定期更换变速箱油,出保后的变速箱故障,仍需车主自费维修。而免维护蓄电池,多指全封闭、不需添加补充液等情况,与之前并无大的差别,仍需正常保养,以免电池寿命缩短。

　　1-6月总体投诉特点

　　1、在投诉构成中,综合投诉(同时有质量问题和服务问题)所占比例明显提高,比去年同期增加近15%。

　　2、发动机、变速器、车身附件等是上半年投诉的重点。其中,自主品牌汽车投诉上升较快,主要体现在车身附件方面。进入夏季,投诉开始呈现明显的季节性差异,轮胎、空调方面的投诉增长迅速。

　　3、与去年同期相比,价格在10万以下的车型投诉增长了9.1%,微型车、小型车及紧凑型车投诉基本与去年同期持平。

　　4、新车购买半年以内出现问题的投诉占到上半年投诉总量的6成以上,一年以内的新车投诉占到8成。

　　5、服务问题投诉中,对人员技术和服务态度问题投诉量下降明显,而承诺不兑现、销售欺诈、更换配件争议等的投诉则上升较快。

　　二季度投诉要点

　　1、相比一季度,2010年二季度汽车用户投诉中,综合投诉(同时有质量问题和服务问题)所占比例继续攀升,较上季度增加6.5%,表明用户在关注汽车产品质量的同时,对厂家及维修站(4S店)的服务水平的关注也在持续提高。

　　2、在质量问题的投诉中,随着夏季来临,轮胎和空调问题的投诉上升明显。问题表现有轮胎鼓包、开裂、爆胎及空调制冷差等,引发轮胎投诉的原因主要集中在轮胎保修期、责任鉴定等方面。

　　3、相比一季度,认为车辆存在安全隐患的投诉提高了近9%。

　　4、与去年同期相比,自主品牌汽车投诉上升超过20%。问题多集中在一些细节方面,如:车身密封性差、漏水、暴漆等。综合分析,小排量低价格的自主品牌投诉上升较为明显。