最近3个月，橡胶价格一路直升，2009年11月，天然橡胶1.8万元/吨;12月，突破2万元/吨;1月份已经涨到2.4万元/吨。合成橡胶也是一样，11月每吨1万7千多元，现在每吨已经涨到2万1千多，这极有可能导致中国汽车轮胎价格集体上涨。2010年，中国轮胎行业面临更大的考验。出口锐减、破产倒闭、行业整合、经营方向转向、寻找新出口，都是摆在他们面前的巨大难题。

　　截至1月20日，包括印度、阿根廷，对我国轮胎进行特保调查的国家数量突破了10个。我国轮胎出口市场面临有史以来最严峻的局面。

　　中国橡胶协会秘书长范仁德向记者表示，2010年将是“轮胎特保案”对我国轮胎产业损害最严重的一年，而世界轮胎等橡胶产品市场没有明显回暖，更增加了我国橡胶工业运行的困难，今年可能成为进入新世纪以来我国橡胶行业发展最为困难的一年。

　　中国汽车轮胎市场面临产业结构调整

　　由于中国自主品牌轮胎出口额在全国轮胎出口额中的比例不足8%，橡胶产品品牌影响力薄弱是陷入困境的技术性原因。要支持中国企业收购国外企业、专利和品牌，建立自主品牌营销网络体系，鼓励企业就近开拓市场或立足当地市场直接向欧美出口。加快增长方式转变和产业结构调整已是当务之急。近年来，中国产品在海外的发展之路一波三折，其中一个重要原因就是发展定位的问题——中国制造的“低价”战略。中国想要称为真正的世界工厂，必须投入到技术和品牌等深层次资源的竞争，从劳动密集型的制造业转向高科技产业和服务业，走可持续的发展之路。

　　中国汽车轮胎市场如何拓展新兴市场

　　第一招：开拓新兴市场。目前中策生产的轮胎品种较丰富。9月11日停止出口的轮胎，全球都可以使用，将会销往其他国家。

　　第二招：扩大内销份额，优化经销商网络。当轮胎由生产资料向生活资料转变后，面临巨大的国内市场增量，目前中策已将经销商网络下沉到了县一级，面对面销售给普通车主。

　　第三招，优化产品结构。虽然也为固特异做代工，中策方面表示，坚持做强自主品牌，平均每两天就有一款新产品适应不同层次的需求，对产品的结构进一步调整，多生产市场适销对路的产品。