据青岛海关统计，前7个月山东口岸出口轮胎5092万条,比去年同期增长7.9%，价值17.2亿美元，下降6.7%。

　　加工贸易出口占主导地位，前7个月，山东口岸加工贸易出口轮胎4379万条，增长16.2%，占同期山东口岸轮胎出口总量的86%;一般贸易出口轮胎700万条，下降26.3%。

　　前7个月，山东口岸对美国和非洲分别出口轮胎1051万条和783万条，分别增长20.1%和19.4%;对拉丁美洲和欧盟分别出口788万条和735万条,分别下滑8%和3.6%。这4个市场出口合计占同期山东口岸轮胎出口总量的65.9%。

　　轿车胎、工程胎出口快速增长，货车胎出口下降。前7个月，山东口岸出口轿车胎1934万条，增长35.8%;出口工程胎1219万条，增长11.4%，出口货车胎857万条，下降19%。

　　近期山东口岸轮胎出口量企稳回升的主要原因：金融危机导致国际轮胎市场需求发生变化。受金融危机影响，国际市场对高、中档轮胎的部分需求逐渐向经济型轮胎转化，而我国以出口经济型轮胎为主，售价每条50至60美元，约为高档品牌售价的一半，质量较为可靠。输美轮胎企业抢闸出口。今年6月18日，美国国际贸易委员会对我国乘用车及轻卡车轮胎特保案做出肯定性损害裁决，受此影响我国企业抢闸出口的现象初显端倪，第2季度山东口岸对美国出口轮胎489万条，同比增长25.4%。三是原材料价格下跌带动生产成本下降。轮胎产品成本的近35%为天然橡胶，目前我国天然橡胶尚大量依赖进口，进口价格从去年6月份的超过28000元/吨下跌至7月24日16190元/吨的低位，而同期轮胎出口价格跌幅小于成本跌幅，企业出口意愿增强。

　　值得关注的是：近期我国轮胎出口行业承受贸易壁垒的压力日趋沉重。美国是我国轮胎出口的最大市场，美国国际贸易委员会针对我国轮胎的特保调查将于9月最终裁定，如果特保一旦实行，将对我国轮胎出口造成较大影响。6月18日，巴西外贸委员会，决定将进口自我国的货车轮胎和客车轮胎已征收6个月的“临时”反倾销税正式化，我国轮胎遭受反倾销调查涉案产品，已从斜交胎、自行车胎和摩托车胎等低附加值产品，逐步转向载重子午胎、工程胎等高附加值产品。另外，欧盟制定的《关于燃料效率及其它基本参数的轮胎标签的指令》提案将于明年被批准，近期世贸组织贸易技术壁垒委员会向成员国通告该提案，这对我国低端轮胎生产企业也提出新的挑战。