专访大陆集团动力总成系统事业部亚洲区高级副总裁Volker Warnecke

　　核心提示：

　　凭借2008年240多亿欧元的年销售额, 德国大陆集团( Continental AG )位居全球领先汽车零部件供应商之列。作为制动系统、动力总成系统和零件、底盘系统和零件、汽车仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡塑制品的供应商，大陆集团为提高驾驶安全性和保护全球气候做出了巨大贡献。在汽车网络通信领域，大陆集团也是一个得力的合作伙伴。大陆集团在全球35个国家有近190个分支机构，员工总计约133,000名。 汽车零部件供应商大陆集团的动力总成系统部，专注创新高效的汽车动力传动系统集成，有助于提高性能和驾乘舒适性，并降低油耗，减少尾气排放。作为汽车工业合作伙伴，动力总成系统部在全球设有60多个分支机构，从汽油和柴油喷射系统、发动机、变速箱控制和供油系统直至混合动力车的组件和系统，开发和生产各种产品。2008年，该事业部销售额超过40亿欧元，目前在全球拥有雇员25,000人。 盖世汽车网特邀大陆集团动力总成系统事业部亚洲区高级副总裁Volker Warnecke详述大陆动力总成业务在中国的发展情况。

　　凭借2008年240多亿欧元的年销售额, 大陆集团位居全球领先汽车零部件供应商之列。作为制动系统、动力总成系统和零件、底盘系统和零件、汽车仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡塑制品的供应商，大陆集团为提高驾驶安全性和保护全球气候做出了巨大贡献。在汽车网络通信领域，大陆集团也是一个得力的合作伙伴。大陆集团在全球35个国家有近190个分支机构，员工总计约133,000名。

　　汽车零部件供应商大陆集团的动力总成系统部，专注创新高效的汽车动力传动系统集成，有助于提高性能和驾乘舒适性，并降低油耗，减少尾气排放。作为汽车工业合作伙伴，动力总成系统部在全球设有60多个分支机构，从汽油和柴油喷射系统、发动机、变速箱控制和供油系统直至混合动力车的组件和系统，开发和生产各种产品。2008年，该事业部销售额超过40亿欧元，目前在全球拥有雇员25,000人。

　　盖世汽车网特邀大陆集团动力总成系统事业部亚洲区高级副总裁Volker Warnecke详述大陆动力总成业务在中国的发展情况。

　　盖世汽车网: 请简要介绍下大陆集团动力总成系统部产品线及在中国的业务发展情况。

　　Volker Warnecke: 德国大陆汽车集团动力总成系统部致力于开发创新，高效的系统解决方案，涉及到整个车身的动力系统。我们不仅致力于提供更经济、更环保的解决方案，更注重提高驾驶安全性、舒适性和乐趣。凭借2008年超过40亿欧元的年销售额，大陆集团动力总成系统部位居全球汽车零部件供应商前三名。

　　大陆集团动力总成系统部下设发动机系统，变速器控制，传感器和执行器，供油系统和混合动力及电动车五个业务单元。

　　大陆集团在中国的动力总成业务始于1996年。早期，我们首先建立了生产基地，然后逐渐侧重研发和生产制造。大陆集团针对中国市场消费者的需求开发产品。另外，我们还在长春和上海嘉定区分别建立了两个技术中心。这两个技术中心主要负责针对中国整车市场定制的新产品和新技术，进行车辆新技术匹配度和系统测试。

　　盖世汽车网: 贵公司为开发中国，印度等国市场，采取了很多成本节省措施是么?

　　Volker Warnecke: 为了达到降低成本的目标，我们首先在开发过程中做到本土化。另一方面，我们将充分利用公司在全球范围内的知识和技术。

　　关于具体的产品，公司开发的Easy-U功能和软件平台战略基于以下三方面的：

　　1)模块化和灵活性功能组合;

　　2)适用于入门级系统的简便方案;

　　3)非汽车系统的小规模设计。

　　盖世汽车网:上次SAE会议上，嘉宾在近期动力系统解决方案的讨论中，并未全盘否定小型汽车和发动机的设想，但是质疑消费者是否愿意放弃大体积和高动力的消费心理。你对中国未来环保车的发展怎么看?

　　Volker Warnecke: SAE会议的讨论主要基于对美国当地市场的见解。在中国，我们清晰看到未来环保车发展的两大前景。一是使用涡轮增压缩小发动机的大小，采用先进的发动机管理和喷射系统。利用这些高新技术，可以使用较小的发动机，好的燃油经济性和较低的排放，并能达到同样好的性能。我们已经拥有这样的产品，但是有些产品如涡轮增压发动机尚未在中国生产。

　　第二，从start-stop系统开始，开发车辆能源管理，然后开发轻型混合动力，继而发展全混合动力和纯电动车。

　　盖世汽车网: 开发内燃机和混合动力，电动车的动力系统，在不同阶段有不同的解决方案。在这方面，中国市场与西方成熟市场是否有所不同?

　　Volker Warnecke: 去年大陆集团分别在中国，德国，法国，英国，日本，奥地利，瑞士和美国针对汽车驾驶者做过一次调查，获取了一些很有意思的信息。调查结果显示中国消费者对电动车和混合动力车的兴趣高于欧洲人和亚洲其他地区人士。其中，53.7%接受调查的中国消费者表示准备购买混合动力车，高达73.4%的人对购买电动车很感兴趣。

　　我认为混合动力车和电动车的普及主要取决于消费者，另一个因素是在于政府政策的支持。如果政府鼓励发展新能源车，并且采取刺激政策鼓励新能源车的发展，未来中国很可能在新能源方面走入世界前列。

　　大陆集团已经在新能源领域投入很多资金，并做了大量的市场开拓。2003年大陆集团是首个开发混合动力系统的欧洲供应商。2008年，大陆集团是首家量产用于混合动力车的锂电池，并提供奔驰S400 Blue Hybrid车型。

　　在中国市场，大陆集团动力总成系统部从量产轻型混合动力起步。在这个市场，我们所面临的挑战是要应用更为简便的高新技术，提供价位更低的产品，同时在功能上要不亚于应用于欧洲和北美市场车辆的技术。下一步我们计划在中国生产为混合动力车配备的功率电子。

　　大陆集团在推广混合动力技术方面做了很多努力，收效很好，并且公司对未来几年混合动力系统的发展已经制定了投资规划。公司目前正在致力于推行这些方案，并确保计划的实现。

　　盖世汽车网:中国整机厂可能更偏向于选择规模较小的，当地的供应商甚至是工程公司，大陆集团如何与其他同行竞争?

　　Volker Warnecke: 整机厂选择何种供应商有自己的出发点。大陆集团是一家经验丰富并具有全球网点的供应商，拥有整个动力总成系统创新的零部件及软件，包括使用传统或再生能源的汽油、柴油和混合动力驱动。

　　盖世汽车网:金融危机对贵公司有何影响?大陆集团动力总成系统部是否会因为市场的不确定性调整研发策略?

　　Volker Warnecke: 金融危机是对整个行业都有很大影响，不只是对大陆集团。尽管中国市场增速有所放缓，但与北美，亚洲韩日等其他市场相比，中国市场是表现最好的。

　　身处金融危机漩涡中，你可以根据市场需求调整产能和业务结构，也可以对产品方案进行重新规划。大陆集团动力总成系统部并未减少与客户相关的项目研发预算，并且面临经济低迷时期，客户对动力系统技术的要求甚至更高，他们希望通过对新技术的更多投入，恢复市场份额。中国市场的整车厂存在同样的情形。大陆集团相信中国市场未来一定比其他市场发展更快。

　　欧洲，北美和亚洲是大陆集团的三个主要市场。其中，中国市场是我们亚洲业务的核心。大陆集团将继续扩大在中国的业务规模，集中精力提供更具燃油经济性，排放量更低，成本更低的产品方案。

　　盖世汽车网: 您能否预测一下中国未来的技术发展?

　　Volker Warnecke: 我认为未来低端市场的竞争将更加激烈。但是本土市场的技术发展未来将会趋同于成熟市场的技术发展：消费者会更关注价位合理，动力性强，稳定性强，排放量低和燃油经济性。越来越多中国消费者将会选择自动挡车型，而不是手动挡，并对动力系统的舒适性要求会大幅提高。

　　另一个趋势是，过去中国市场是从别的国家获取技术，随着中国市场的崛起，其他市场也将从中国获得技术等利益。我们公司的发动机管理系统Easy-U 和 东方平台变速箱控制单元已经证明了这点。