昂扬精神迎挑战 科学务实求发展·解读企业振兴战略

　　解读人：玲珑集团总经理 王 锋

　　[战略故事]

　　生产轮胎的玲珑，与市场在赛跑———

　　目前，平均每10辆国产卡车中，就有7辆配套玲珑轮胎“走路”;在海外，“玲珑牌”的市场触角已伸向160多个国家和地区，形成市场伙伴“联合国”。

　　玲珑与过去的辉煌也在赛跑———

　　去年，通过自主研发，他们先后开发出高性能子午胎、工程胎等150多种新产品，每两天半便出炉一种新品;而为了产品升级，玲珑集团今年又斥资相当于3至5年的销售利润，建设轮胎试验场，技术改造投入约占全年的产值刷新为5%!

　　震惊同行业的“玲珑速度”，得益于其“先于形势变化，超前布局市场”的战略视角：过去6年，玲珑累计实现投资逾60亿元，一跃成为全国轮胎前三强、世界轮胎20强。面对金融危机对全球的破坏性冲击，玲珑轮胎“轧碎”市场坚冰，去年销售收入突破百亿，出口、税收都实现40%的增长，生产套数增长20%以上。

　　[战略对话]

　　记者：当下，对于中国轮胎业的市场处境，有人形容为“腹背受敌”。您的企业境况如何?

　　王锋：目前，整个行业确实面临着比较严峻的形势。但是，玲珑并没有身陷这种困境，而是产销两旺。我们之所以能冲破跨国大企业的市场藩篱，得益于多年前就开始实施的“先于形势变化，超前布局市场”的战略。这一战略的思维主线，是顺势而动，市场布局抢在时局变化前面。

　　具体来讲，此前，我们便有着清醒的预判，市场繁荣时，企业是总有订单可接，总有生意可做，但是，规模小的企业，以低质产品竞价在市场上求得生存，不会是长久之计。

　　企业若不想被未来的大市场抛弃，选择其实只有一条：“常在盛时思衰时”，把自身的问题化解在萌芽中。

　　这一战略也可以说是一种“未雨绸缪、居安思危”的战略。

　　记者：的确如此。快速变化的市场，不会留给企业从容调整的时间，若等市场变化，再调整市场怕是为时已晚。玲珑的“先于形势变化，超前布局市场”战略，给眼下的玲珑带来了什么?

　　王锋：去年以来，国内大多数轮胎企业出口呈“灰色调”，整体增速大幅回落，而玲珑不仅没有受到金融危机的冲击，反而实现了逆势飘红。去年，我们的销售收入成功突破百亿，眼下，我们的海外订单已超过2亿美元，而这只是70%的接单量：我们不愁没订单，而是产能满负荷运转也吃不掉全部订单。

　　记者：多数企业看到的是一个“萎缩的市场”，而玲珑的眼前却是另外一番景象。“先于形势变化，超前布局市场”的战略，是如何具体运作的?

　　王锋：市场的机遇和挑战，对于每家企业都是公平的，但却因各自对形势的认知敏锐与否而不同。市场一片大好时，有的企业“乐不思蜀”，我们却要求内部职工自上而下“居安思危”。我一直认为，我们要造什么产品，能卖到哪里，要看终端的消费需求。围绕于此，“先于形势变化，超前布局市场”，可以构建起均衡的市场结构，一定会换得更大的市场。

　　以往，市场上既有量大面广档次不高的产品，也有技术含量很高的“硬骨头”，从“需求即有市场”的角度看，大家的盈利都有道理，而从趋向看，我们对于后者的专注和执著是对的。目前，玲珑的海外市场达到160多个，不仅有效避免了过度依赖单一市场的高风险，还换回了“过去7年间销售收入增长10倍”的巨大收益。

　　记者：去年，玲珑平均2天半即出炉一个新品，这种“速度”让人感到震撼。我想知道，你们的动力，或是说自我压迫感从何而来?

　　王锋：来自于市场，来自于“先于形势变化，超前布局市场”战略。我们的直接动力，源自要满足不同用户的需求，比如，丹麦等北欧客户需要产品耐寒性高些，而埃及等北非用户则相反，沙特等中东地区因路况多为沙地，抓地性能好的产品则有大市场。如果我们满足不了，其他竞争对手就将迅速占领这块市场。要知道，出口市场得之不易，一步没跟上，想等市场大了再进去，要付出很多代价。

　　记者：说起产品生产，就不能不提研发。自主创新是属于内源型的一种产业升级，它追逐靠自身力量改变对外部的依赖，但它耗时长、见效慢，对此，一些企业困难之下望而却步，玲珑是否有过内心挣扎?

　　王锋：产业升级是一个长期的过程，不可能一蹴而就。我一直认为，调整肯定有困难，但不调整肯定没希望。我们要做的是“快调整快得益”，这也是“先于形势变化，超前布局市场”战略的精髓所在。当下，不少企业盲从求大，以低质产品冲击市场求发展，这只会做成不堪一击的“大”。想在布局好的市场上真正实现“筋强骨健”，关键在于有核心竞争力的产品，而这还要靠自主创新。

　　记者：据我了解，玲珑今年要建设中亚轮胎试验场，这一项目的投入达到11.3个亿，这笔资金是多少条轮胎的利润?在目前效益大好的态势下，玲珑肯掏出这笔不菲的资金，这是否也是“先于形势变化，超前布局市场”的一步新棋?

　　王锋：大概是3至5年的销售利润!但是，这种技改投入是不能省的。轮胎业发展至今，界定优与劣，已不再是“能跑多少里程”，而是发展为对油耗和安全性等指标的全方位考核。因此，我们应该走在形势变化的前端，把自己的产品推向“高精尖”。

　　以往，从产品研发，到投放市场，一条新轮胎的性能测试，只车胎的纹路设计一项，就需要数十次，因为国内目前没有试验场，我们需要运送到国外，试验品如此往返周折，不仅增加了成本，也影响了新品进军市场的速度，延误了商机。

　　我们试验场的路面检测设计，堪比“F1赛道”，未来几年，企业收益可能因此为“负”，但再过几年，它给企业带来的将是更强的市场竞争力。