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KONTROL技术介绍
· 韩泰轮胎定制的“Kontrol”技术是一套创新集合，用于确保实现可控的驾驶体验。
· 韩泰轮胎使用术语“Kontrol”来显示韩泰轮胎认为轮胎是行驶时控制的源头这一理念，在这里“K”代表着动力。
· “Kontrol”技术是一种创新的理念和方法，被应用于韩泰轮胎的所有研发工作中。
· 韩泰轮胎相信高品质的驾驶体验使消费者不会因为要尽力控制驾驶过程及减少驾驶对其它方面的影响，而牺牲了对整个车辆操控性的体验。韩泰轮胎将这一高端技术整合到其所有的轮胎生产中，从而帮助其消费者及全社会在多个方面受益。
KONTROL技术的益处
· “Kontrol”技术的应用给人们的驾驶体验带来四个方面的福音，这也是消费者在选择轮胎时所看重的四个关键因素：轮胎性能、安全性、舒适性和环保性。
性能技术用于改进轮胎在各种极端条件下的操控性、稳定性和耐久性。
Ø 安全性技术可保证轮胎在各种危险紧急环境下仍保持完好、不变形、不变性。
Ø 舒适性技术基于对轮胎在各种实际路况下运行的深入把握，帮助消除汽车驾驶过程中噪音、振动和杂音给驾驶者带来的不适。
Ø 环保技术可以将轮胎对环境的不利影响降到最低，通过增强轮胎的耐久性，延长轮胎使用寿命，为客户节约成本。
· 总而言之，所有这些技术创新帮助韩泰轮胎向其消费者承诺更好的驾驶操控体验，享受更多由“Kontrol”技术带来的利益。
· 韩泰混合动力系统
Ø 系统开发于2006年，该系统通过减少滚动阻力将燃料利用率提高3%，并将废气排放降低25%。
Ø 该系统还能使轮胎重量减小15%，并保证在潮湿路面上行进时出色的制动和操控。
KONTROL技术: 为配套轮胎汽车厂商提供高品质轮胎产品
· 在由全球权威调查机构J.D. Power and Associates发布的2007客户满意度调查(大众市场/非奢侈品分市场)中，韩泰轮胎顾客满意度排名跃居第五，超过了普利司通等品牌，这是继2004年第十名、2005年第八名、2006年位列第六以来取得的又一佳绩。
· 通过坚持引进受到汽车厂商青睐的先进设备(该设备仅有少数几家竞争者使用)，韩泰轮胎与配套市场的整车厂商们建立起稳定的合作关系，获得竞争优势。
Ø 待定参数测量机(SPMM), 这种被用于测量车辆性能而非轮胎性能的系统，仅被四家轮胎生产商用于测量轮胎性能，而韩泰轮胎位列其一。
Ø 韩泰轮胎是目前世界上使用牵引车机床仅有的四家组织(其中仅包括一家轮胎生产竞争企业)之一。
Ø 在已有的三代轮胎传动测试机中，韩泰轮胎拥有第一代和第二代机床，这些机床最早被诸如通用汽车、福特汽车和丰田汽车这类汽车厂商所应用。
KONTROL 技术成果
· 超高性能豪华轮胎 VENTUS Prime
Ø 在德国权威汽车杂志 Auto Motor Spot 轮胎测评中获得第一名，并获得“非常值得推荐奖”—— Auto Motor Sport，2008，第7期。
Ø 在比利时权威汽车杂志 Autowereld 轮胎抗磨损测试中获得第二名——Autowereld
2007.10.24。
Ø 法国著名汽车杂志 Auto Plus 轮胎测评，“杰出轮胎使用寿命奖”得主。—— Auto Plus 2007.9.4。
Ø 德国权威汽车杂志 Auto Bild 夏季轮胎测评中，荣获最佳奖项“示范奖”—— Auto Bild 2006，第11期。
· 超高性能运动型轮胎 VENTUS V12 evo
Ø 在 AutoBild 15种超高性能轮胎测评中，脱颖而出，荣登榜首，获得“非常值得推荐奖”—— AutoBild 2008，第11期。
Ø 在权威汽车杂志 Auto Bild Sportscars 和 Auto Zeitung 轮胎测评中获最佳题名—— Auto Bild Sportscars 2008，第4期; Auto Zeitung 2008，第5期。
· 超高性能豪华轮胎VENTUS S1 evo
Ø 在权威汽车杂志 AutoBild SportsCars 轮胎测评中，超过其他9种超高性能轮胎竞争者，获得第一名——2007年3月。
· 首款欧洲工厂打造环保轮胎Optimo K715
Ø 同类轮胎中最环保产品——德国商品测试,，2007年3月。
· 新型环保轮胎Enfren
Ø 最新推出的环保轮胎，包括H430等系列。
研发概览
· 韩泰轮胎坚持每年将其收入的约5%投入轮胎研发，这个比例在所有的轮胎制造商中是最高之一。
· 6%的韩泰员工致力于研发工作，包括617名韩国员工和200多名海外员工，其中博士级别的研究人员有27人。
· 韩泰轮胎在全球有5个研发中心，分别位于中国、德国、日本、韩国和美国，以保证韩泰轮胎能够满足当地市场的需求。
韩泰研发历史
· 1982 年 – 在韩国大田成立中央研发中心
· 1990 年 – 开发出采用泡沫橡胶制造的雪地胎
· 1990 年 – 韩泰轮胎在美国俄亥俄州阿克伦的阿克伦技术中心投入运行，这也是韩泰轮胎在海外开设的第一家中心
· 1991 年 – 开发出 F-1600 赛车轮胎
· 1997 年 – 在德国汉诺威成立欧洲技术中心
· 1998 年 – 开发出定制的 TCT(梯型形象理论)设计技术
· 1998 年 – 在中国嘉兴成立中国技术中心
· 2001 年 – 开发出 SCCT(Stiffness Control Contour Theory)理论，用于改进韩泰轮胎的操纵性能
· 2001 年 – 开发出 F-3 赛车轮胎
· 2002 年 – 韩泰轮胎在日本大阪开设第五家研发中心：日本技术办公室
· 2002 年 – 开发出 24 英寸 SUV 轮胎
· 2005 年 – 开发出 30 英寸 SUV 轮胎
· 2007 年 – 开发出 400 kph UHP 轮胎
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