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：想问一下前田本部长，测试跑道或者跑道的测试对于轮胎的生产和研发具有怎样重要的作用?最好用比较形象的比喻来说。
前田：我想您有可能也了解这一点，其实到目前得现阶段维持轮胎的评价对人的依赖的部分还是占很大的比重，刚刚也说了有感官的部分，也有一些数据性的部分。当然现在技术进步也是越来越快了，有一些有可能完全电脑化做一些模拟测试，这也成为可能，但是最后下阶段的是人。所以我认为，如果没有我们的轮胎试验厂，就没有办法生产轮胎，广而言之，汽车也是一样的。
搜狐汽车：因为明天是3·15，刚才总裁先生也提到了普利司通要做一个优秀的企业公民，所以我想问一下普利司通在融入当地社区都做了哪些工作?另外，在人才本地化方面都做了哪些工作?我特别想问一下，像对课科长这样的员工是怎么评价?
竹内雄二：非常感谢你的问题，这实际上也是我们想介绍的。我想有可能大部分人也知道，我们在2006年实际上做这个活动宣传是比较多的，我们普利司通是跟F1的主办方，就是国际汽联AFA它的基金会一直合作，在全球从2005年开始推广“先思索，后驾驶”这么一个活动。这个活动主要在一些人流比较集中的，像一些超市上面的停车场、一些公共设施，会有我们的工作人员去提醒一般的消费者。因为一般的对于轮胎不是特别了解，也不会特别关注，我们会提醒他一些安全驾驶方面的常识、知识，推行这方面的教育活动。
关于您刚才提的人才本地化的事情，因为我们上海的总部历史比较短，才两三年的时间，我们的工厂相对来说时间比较长，我们的天津工厂、沈阳工厂副总级别的已经是中方人员。大家可以亲眼体验，我们现在的这个中国轮胎试验厂是我们中国轮胎试验研发有限公司的，他的副总我们一直喊他倪部长，今天的试驾会应该能看到他，他就是我们的副总，而且今后我们会加快这方面这方面的步伐。
搜狐汽车：由于文化的差异、语言的差异，您在中国肯定会遇到很多分歧，我不知道您能不能介绍一下其中的一个事情，您是怎么去克服的?
竹内雄二：也不一定能够对上你的问题，刚才你一问我脑子里面就闪了一下，因为我住在上海中山公园附近，每次叫出租车，就跟出租车师傅说我去“中山公园”，发的那个音基本上没有人听得懂。有可能不是很对应你的问题了。
我本人在欧洲，包括带澳大利亚都工作了很长时间，所以作为我来说，就觉得当地的文化肯定会存在一些日本人无法理解的问题，肯定会存在，所以我们也觉得应该认识到这一点来继续工作，所以你刚刚说的人才的本地化，我觉得是非常重要的，最佳的经营者应该是中国的人才。
07年销售额增长了25%
媒体：想问一下竹内雄二总裁，去年上海车展的时候你说工作重心应该放在销售上，我想简单问一下去年销售的各个指标、基本情况。
竹内雄二：因为普利司通不中国的事，普利司通整个集团有一个不成文的习惯，不会把每一个事业所单个的销售额数据向外公布，但是我们可以说的一点是，我们07年普利司通的销售额是针对前年有了25%的提升，包括我们的利润方面，也是相比前一年有了非常大的提升。
媒体：多大的提升?
竹内雄二：因为实际我们下面有很多事业所，要有一个合并决算的过程，这个统计数据还没有出来，所以只能说我们知道有很大得提升，但是多大的数据还不能明确的回答。进了08年以后，目前为止我们销售整个趋势也是非常好，进入08年的1月、2月，现在1月、2月已经过了，基本上相对前年的同期比也是20%的提升。
媒体：去年的销量，大体的乘用车和商用车轮胎的销量可以说吗?
竹内雄二：非常抱歉，因为牵扯到一些竞争数据的问题，所以不对外发布的。
媒体：现在对中国市场的配套是怎么认识的?我们好像给中国配套特别少。
竹内雄二：想说的一点是这样，我们对日系整车厂家的配套一直以来还是配套率很高的，一方面也可能的因素，因为本身我们是日本企业，今后也会扩大合作。实际作为我们本身来说，不会仅仅满足于跟日系厂家之间的合作，包括欧系的、包括美系的整车厂家我们都一直在努力做一些合作方面的工作，但是非常遗憾，现在还不到对外发表的时机，这个时机还不成熟。
实际上对我们的中国轮胎试验厂建成，各大OEM厂家都非常关注，不仅仅是日系的厂家，包括我们欧系和美系的OEM厂家他们也非常关注，有非常浓厚的兴趣，所以我们也觉得对今后进一步促进我们跟其他一些OEM厂家之间的合作带来更好的机会。
媒体：在未来一两年内，普利司通在中国国内的汽车赛事里面会有什么样的举动?
竹内雄二：实际我们对于中国国内的赛事一直是有很大的兴趣，但是在现阶段来说还没有任何决定。
媒体：会不会说普利司通在中国的销售轮胎会更倾向于对配套市场或者对车场配套这块?
竹内雄二：其实对于我们来说，很难说OEM跟零售市场孰轻孰重，因为说到底轮胎是汽车的一个零配件，它的起点就是整车，有了汽车的销售才能带动我们零售市场的循环，所以也是起到一个中轴的作用，所以很难说我们更加重视哪一点，两个都非常重要。
媒体：想问一下前田本部长，测试跑道或者跑道的测试对于轮胎的生产和研发具有怎样重要的作用?最好用比较形象的比喻来说。
前田：我想您有可能也了解这一点，其实到目前得现阶段维持轮胎的评价对人的依赖的部分还是占很大的比重，刚刚也说了有感官的部分，也有一些数据性的部分。当然现在技术进步也是越来越快了，有一些有可能完全电脑化做一些模拟测试，这也成为可能，但是最后下阶段的是人。所以我认为，如果没有我们的轮胎试验厂，就没有办法生产轮胎，广而言之，汽车也是一样的。
搜狐汽车：因为明天是3·15，刚才总裁先生也提到了普利司通要做一个优秀的企业公民，所以我想问一下普利司通在融入当地社区都做了哪些工作?另外，在人才本地化方面都做了哪些工作?我特别想问一下，像对课科长这样的员工是怎么评价?
竹内雄二：非常感谢你的问题，这实际上也是我们想介绍的。我想有可能大部分人也知道，我们在2006年实际上做这个活动宣传是比较多的，我们普利司通是跟F1的主办方，就是国际汽联AFA它的基金会一直合作，在全球从2005年开始推广“先思索，后驾驶”这么一个活动。这个活动主要在一些人流比较集中的，像一些超市上面的停车场、一些公共设施，会有我们的工作人员去提醒一般的消费者。因为一般的对于轮胎不是特别了解，也不会特别关注，我们会提醒他一些安全驾驶方面的常识、知识，推行这方面的教育活动。
关于您刚才提的人才本地化的事情，因为我们上海的总部历史比较短，才两三年的时间，我们的工厂相对来说时间比较长，我们的天津工厂、沈阳工厂副总级别的已经是中方人员。大家可以亲眼体验，我们现在的这个中国轮胎试验厂是我们中国轮胎试验研发有限公司的，他的副总我们一直喊他倪部长，今天的试驾会应该能看到他，他就是我们的副总，而且今后我们会加快这方面这方面的步伐。
搜狐汽车：由于文化的差异、语言的差异，您在中国肯定会遇到很多分歧，我不知道您能不能介绍一下其中的一个事情，您是怎么去克服的?
竹内雄二：也不一定能够对上你的问题，刚才你一问我脑子里面就闪了一下，因为我住在上海中山公园附近，每次叫出租车，就跟出租车师傅说我去“中山公园”，发的那个音基本上没有人听得懂。有可能不是很对应你的问题了。
我本人在欧洲，包括带澳大利亚都工作了很长时间，所以作为我来说，就觉得当地的文化肯定会存在一些日本人无法理解的问题，肯定会存在，所以我们也觉得应该认识到这一点来继续工作，所以你刚刚说的人才的本地化，我觉得是非常重要的，最佳的经营者应该是中国的人才。
主要精力不用于研究竞争对手和怎么对付他
媒体：我想问一下竹内雄二总裁，现在好像全球的十大轮胎商已经在中国到齐了，普利司通下一步怎样看待这种市场的竞争?你来中国当总裁的一年过程当中印象最深的、感受最深的一点是什么?
竹内雄二：首先回答你第一个问题，中国是一个非常大的市场，所以你刚刚说的轮胎十大厂商都进入中国，这是一个非常顺理成章的事情、非常自然的事情，不能因为他们进来我们就觉得非常讨厌或者怎么样，你即使讨厌也是无能为力的事情，所以我们只能换一个角度想，这个对于中国消费者来说他的选择范围会更加的广阔，所以是一件好事情。
我们觉得与其把精力集中在怎么样研究我们的竞争对手，怎么样去对付他，与其把精力放在这个上面，还不如坚守我们在普利司通自己公司理念的基础上，面向我们的消费者，研究怎么样才能生产出更好的商品。刚才也提到了，怎么样能够构建我们非常高品质的销售网络。我想如果把我们这方面的事情处理得非常好的话，自然而然中国的消费者会来接受我们普利司通，我们的市场份额也自然而然的提高上去。
确实你刚刚提到一年的时间里面印象最深得，有可能是想问我最艰难的或者最困惑的是什么事情。实际上在我来中国之前对中国实际上不是太了解，确实非常担心，一方面也因为自己的酒量不是很好，非常担心。但实际来了以后就是感觉，大家都是人嘛，都是有感情的。当然比如说在工作上也会遇到很多难题，比如现在天然橡胶这种原材料上涨速度很快，中国的物价指数上涨也很快，作为轮胎这个行业来说供大与求，有可能也存在这样的情况，会有这样那样的难题，但是我觉得非常幸运的是，在工作中如果遇到什么问题我的部下都特别支持我，特别开心认识一些媒体的朋友，也非常支持我们普利司通的工作，所以给我留了一些很美好的回忆。
媒体：废旧轮胎回收方面你们是怎么做的，有什么措施?
竹内雄二：我想您有可能也了解普利司通集团在全球是收购了在世界上非常有名的翻新业的厂家奔达可。当然我们在中国也会考虑到中国的现状，尽可能的能够跟奔达可合作，给中国的轮胎提供能够再循环利用的环境。现在具体的一些措施做法还不能够对外发布，但是我们这个方向性是在这个方向。
有可能你们也会掌握这个数据，在中国实际上现在我们说的是卡车、巴士用的轮胎的市场，这个方面相对于新品事业我们的整体翻新事业比例是在1%以下，但是我们认为这种情况不能够一直持续下去。特别是大胎，用过一次应该是可以再翻新使用，所以我们认为应该能够更加完善这个环境。
媒体：咱们的试验厂针对中国路况的轮胎的测试会占多少?
竹内雄二：100%，就是我们在这里进行的轮胎的评价是100%针对中国的路况、中国的市场。
媒体：等于测试厂基本上就是为了中国市场存在的。
竹内雄二：可以这样理解。
非常感谢大家对我们的关注，也提了非常好的问题，下次有机会再做进一步的交流。
后记：国内外企业及企业家的区别
2005年日本东京车展的一次访谈至今令我印象深刻，那次一行中国记者与来自全球的同行做客本田青山总部。
本田方面安排了其企业负责人福井威夫的问答，我记得将近一个小时的时间里，福井威夫基本上只说了这样的一句话，“这个问题请我们的中国区专务董事来回答”。福井本人则在把玩着一只钢笔，意兴阑珊。
我想中国的记者朋友们与福井的沟通存在着问题，与中国本地企业领导人的沟通方式拿过来与国外的企业领导人沟通，恐怕并不好使。这从侧面反映了中国企业家所关注的问题与国外企业家所关注的问题存在区别。
个人感觉国外的企业家更注重人，组织，文化与领导力，国内的企业则更注重业务、产品、市场、竞争策略等东西。中国的企业与国外的企业的区别在
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