大型汽车吊使用专用工程胎，如三菱的50吨汽车吊为14.00R24轮胎，70吨汽车吊为16.00R25轮胎。中国汽车吊2001-2005年5年的总产量已达4.2万台，现在年产能为1.5万台，预计2010年需求量为1.3万台。配套轮胎的需求量，2006年为10万-12万条，预计2010年将达12万-14万条。轮胎起重机目前中国年产量只有200多台，现有6家生产，预计2010年产量可达上千台，呈快速发展的形势。

　　混凝土搅拌机与其运输车辆混凝土搅拌机一般皆为轮式，使用的轮胎基本为载重胎。近年来，大型混凝土搅拌机皆已转为汽车搅拌运输车的方式。目前这类车辆国内已有18家企业生产，年产能已超过1万台。这些搅拌车多由重型汽车改装而成，每辆车要用10条以上轮胎，年需轮胎10万条上下，预计2010年可达15万条以上。

　　全球工程胎的市场容量很小，约占轮胎总销售额的5.5%，尤其是巨型工程胎全球需求量不会超过5万条。

　　子午化是我国轮胎的发展方向，巨型轮胎也不例外。

　　我国工程轮胎约有29.5%出口，其中工程子午胎46%用于出口。

    轮胎成本构成

    橡胶是轮胎的主要成本构成，约占轮胎总成本的50％左右。可见橡胶价格的波动对轮胎成本的影响较大。其中全钢子午胎和斜交胎所消耗的天胶比重要大一些，而半钢子午胎消耗的合成橡胶的比重要相对大一些。

    全球轮胎市场：行业三甲牢牢把握市场半边天

    在全球轮胎市场中，行业集中度较高，50%以上的市场份额牢牢把握在前三家轮胎生产企业普利斯通、米其林、固特异中。且远高于第四名的大陆公司，三大厂商的销售额均超过了180亿美元，前十家轮胎企业拥有75%的市场份额。

    轮胎行业属于技术、资金、劳动密集型行业，具有比较明显的规模优势。高端品牌产品被全球十大轮胎企业把握。

    三大巨头的市场份额在2004年达到高点位69.2%，但总的看来自2000年开始是一个缓慢下降的过程，2006年占比达到50.63%，低于1997年的水平，全球轮胎市场竞争更加激烈，同时我们也可以看到中低端品牌生产企业正在稳步前行。

　　国内现状：全球轮胎企业争夺中国市场

    目前国内轮胎市场分为三大方阵。第一方阵是以米其林、普利司通、固特异等为代表的独资或合资企业，其优势在于轿车、轻卡子午胎市场以及高档、高速度级等子午胎市场；第二方阵则是以韩泰、锦湖、佳通等为代表的独资或合资企业，其优势在于中档的轿车、轻卡子午胎市场等；第三方阵为国内企业，其竞争优势仍局限于以低廉的价格占领部分市场轮胎主要生产消费国家美国轮胎市场萧条，据美国橡胶生产商会公布的数据，2006年美国的轮胎销量比2005年下降4.5%，各种规格的原配轮胎销量为3.1亿条，比2005年减少1400万条。由于美国劳动力成本高、工厂设备老化、与联合工会谈判困难等原因，跨国轮胎企业正逐步减少其在美国的投资或关闭工厂；而中国轮胎市场正直繁荣阶段，据国家统计局数据显示，2006年我国轮胎产量达到4.33亿条，同比增长15%，是继美国、日本之后的世界第三大轮胎生产国，但我国的轮胎技术、质量及品牌目前还无法与美国、日本等轮胎强国抗衡。

　　我国轮胎工业的技术水平不高，消耗大，这除了与我国的产品结构有关，即载重胎比例大外，我们同规格胎也比国外重。有报道指出，按轮胎材料的消耗计算，国产16层级11.00-20规格轮胎均重48.8公斤，而日本普利司通同品种规格轮胎重44.3公斤；国产185/SR14轿车胎重10±1.2公斤，日本三个厂平均为9±0.3公斤，法国米其林225/65R15轿车胎比我国同类胎轻3.2公斤。

　　我国轮胎市场的强劲需求吸引了外资企业的进入，到目前为止，在我国的外资轮胎企业已有20多家，外资企业进入中国市场的最初方式是通过合资或收购国内小型轮胎企业，发展到目前主要通过投资建厂扩大规模，凭借其自有品牌的优势地位进行竞争，世界排名前10位的跨国轮胎企业中，普利司通、米其林、固特异、韩泰等9家落户中国，而最近，之前唯一未设厂的德国大陆公司也宣布准备在中国投资建厂。国内80%左右的轿车轮胎被外资企业占据，外资企业在轿车胎市场中占有绝对优势地位，并且，外资企业牢牢占据着国内高端市场，与国内企业不到10%的利润率相比，一些外资企业的利润率高达20%以上，是国内企业利润的两倍。

　　我国轮胎生产企业规模普遍较小，2006年销量第一位的佳通集团销售额还不足米其林轮胎的8%，目前，我国轮胎生产企业平均生产能力仅为40万条/年，生产能力在100万条/年的大企业仅有15家，超过300万条/年的有3家。目前我国有轮胎生产企业370多家，据了解，仅山东省轮胎小企业就有上百家，年产量在50万条以下的小厂家占70%。轮胎行业并购整合需求强劲。

　　2006年度世界轮胎75强排行榜中，中国有21家企业入围，成为入围75强最多的市场区域(其中台湾地区5家入围)，这21家轮胎企业的销售收入超过73亿美元，超过全球轮胎销售收入的7%，尽管与2005年相比减少2家，但中国大陆的16家企业的总销售收入达到52.5亿美元，比2005年增长7.7%。

　　目前我国子午线轮胎仍处在投资增长期，不论内资还是外资企业都看好这个市场，不断增资扩产上项目，这个过程还将持续几年。到2010年，我国高速公路将达到5.5万km，汽车年产量将达到1000万辆，汽车保有量将增加到6200万辆。根据我国公路、汽车、交通运输事业的发展规划，有关方面预测，到2010年，我国轮胎总需求量约3亿条，其中子午胎2.1亿条，子午化率达70%。

　　近年来，随着国内轮胎市场逐步放开，大型跨国公司已经通过收购国内企业方式大举进入国内市场。大型跨国轮胎企业在国内重点投资于品牌影响力大、技术优势更明显和规模效应更显著的轿车轮胎市场，这导致国内半钢轮胎企业的最小经济规模已经提高到500万套/年，内资企业的资金实力已经难以与跨国公司在这一细分市场进行竞争。当前国内70%左右的轿车轮胎为外资企业生产，跨国公司在轿车胎市场中占据了绝对主导地位，尤其是原配胎市场，跨国公司的大举介入正在促使国内轮胎行业集中度不断提升。

　　高端产品由欧美知名品牌占据，中端产品由韩国企业占据，同时降低成本后的韩国企业也在逐渐将价格进一步下探，在这样的一种形势下，中国企业在未来将受到挤压。

　　由于中国轮胎市场在未来仍会保持高速增长，短期内中国轮胎企业感受到的压力并不会太明显。

    由图7我们可以看出，前十名的集中度虽然维持在60%—70%之间，但前十名的销量有了很大增加，2006年前十名销售额是2001年的3.7倍。企业规模大大提高，第一名企业的销售额从2001年的22.2亿元提高到2006年的111.1亿元，行业整体盈利能力在不断提高。

    由于生产数据资料来源不同，统计口径不一致，轮胎产量有不同的统计数据，主要有国家统计局和轮胎协会，国家统计局统计的轮胎总产量包括摩托车胎，轮胎协会的统计只包括协会单位。

　　轮胎协会统计，2006年我国轮胎产量约为2.8亿条(不含摩托车轮胎)，其中子午线轮胎产量为1.77亿条，子午化率为63.2%；全钢子午线轮胎产量为3700万条，半钢子午线轮胎产量为1.4亿条，分别同比增长32%和22%；出口轮胎交货量为1.1亿条，较同比增长30%。我国巨大的汽车保有量和持续增长的车市，使国内轮胎市场注定会继续红火。据我们的预测，2008全年我国轮胎行业仍将以15%的速度增长。

　　据国家统计局统计，2006年我国轮胎产量为4.33亿条，2007年1～6月国内轮胎产量2.48亿条，同比增长23.4%，其中子午胎1.13亿条，同比增长38.2%。来自海关的统计数据表明，上半年轮胎出口6672.9万条，同比增长30.2%，出口额26.8亿美元，同比增长36.3%。

    我们选用轮胎协会的数据来看轮胎子午化率，轮胎的子午化程度正逐步加大，2006年子午化率达到67.12%，产品结构进一步得到优化，预计2007-2008年我国子午胎仍然保持较快的增长速度。2008年以后会进入平稳发展阶段。

　　山东以老工业基地和民营企业的掘起，占据着全国近35%的产量，长三角则以外资的迅速扩张而超越山东。

　　此外，天津、广东、福建等地也成为外商的投资热点，银川和新疆靠地缘优势也有一定的产量。在子午胎方面，地区分布略有不同，江苏以23.3%的市场份额占据第一位，由于外资企业以生产轿车胎为主，因此长三角地区占据着全国近40%的产量，山东占据着19.61%的产量，虽不及轮胎总产量的比重，但相对于2005年已提高了2.69个百分点，也可以看出国内轮胎企业的子午化率在不断提高。轮胎产业具有一定的区域优势。

    企业所有制形式多样化

    企业有所制形呈现多样化，国有和国家控股、民营、私营、中外合资、合作、独资等等，基本形成了国有和国有控股、民营和外资三大格局.

    外资已经成为我国轮胎工业重要的一部分，而且近年来国际轮胎跨国公司排名前十位的企业无一例外地靠其在中国的成长因素巩固自身在国际地位，比较典型的是韩国轮胎在中国的扩张，使其超越韩国锦湖在国际的排名。他们或是跟进国际知名汽车企业进入中国，或是看重极具成长价值潜力的中国消费市场，亦或是有其全球竞争战略安排，然而他们在中国的发展，同本土企业的成长走出了截然不同的模式。外资企业更看重布局、量产和单一品种；本土企业更多的是单打独斗、规模扩张、全面发展。据报道，目前除上海 轮胎橡胶(行情 股吧)准备在重庆和云南上全钢子午胎项目， 青岛双星成功入主湖北东风轮胎外，其他企业都只有一个生产地区，且斜交、子午胎全做，轿车、载重、农业、工程胎都有；而外资却是几个生产地区且全钢和半钢多不在一个企业生产，这固然同发展历史有关，即产业政策规定新上外资企业不准上斜交胎，但同时也看出了我国轮胎企业与外资企业的经营理念上的不同。

　　轮胎出口量大且地区集中

    数据显示，2006年中国轮胎产量超过40%用于出口，全国轮胎出口数量增幅也超过20%,成为拉动我国轮胎工业发展的重要力量。出口轮胎中轿车胎占轮胎总出口量的60.5%，高达7220万条，出口额占总出口额的36.1%，为16.7亿美元，载重轮胎出口量占总出口量的32.6%，为3890万条，其出口额却占到总出口额的57.9%，达到26.8亿美元，仍是我国出口轮胎的重头，载重
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