近年来，我国每年的废弃轮胎在400万吨左右，这些轮胎该如何处理，是重大的环保和资源再利用问题。昨天，市科协、市政协科促会、市环保局的领导和有关专家前往奉贤“废轮胎热裂解”生产基地调研，参加科技创新沙龙。随行记者了解到，上海企业已对此问题给出优选方案——废轮胎热裂解技术，它能把车胎分解成汽油、柴油等有用物质，打造一个新的循环经济链。

　　“土法炼油”：造成严重环境污染

　　用废轮胎炼油，未必都是好事。参加调研的市环保局污染控制处副处长魏化军说，从2002年起，打着“废物利用”旗号的废轮胎“土法炼油”在我国部分地区蔓延，他们非法回收废轮胎，烧成所谓的燃料油。这一炼油过程造成严重的环境污染，已引起高度重视，国家发改委正组织起草《废旧轮胎回收处理条例》。然而，光靠“堵”还不能解决问题，只有用科学的、高回报的技术替代， 
才能更彻底地消灭“土法炼油”。

　　经过12年的研发，上海一企业与同济、华东理工合作，终于拿出一套成熟的技术。作为市科委重点科技攻关项目，“废轮胎热裂解”通过验收；它还被科技部列为“十一五”清洁生产与循环经济支撑计划，有望向全国推广。

　　热裂解技术：低能耗零污染分解

　　据介绍，废弃轮胎回收利用，是一个世界性难题。由于橡胶产品经过两至三次重复利用后就不能再用，因此，热裂解——在高温下分解碳氢化合物，是废弃轮胎循环利用的最终途径。

　　上海科研人员独创的技术，可以低能耗、低成本、零污染地把废轮胎转化为45%的燃料油、35%的炭黑、10%的可燃气和10%的钢丝。其中，燃料油中包含汽油、柴油、沥青成分，炭黑是轮胎生产企业的重要原料，钢丝可用于炼钢，可燃气则被生产线回收为热源。

　　“这种热裂解的一个创新点是无剥离技术。”该技术的发明人徐俊士说，“我们不需要把轮胎上的橡胶和钢圈、钢丝分开来，从而节省很多能源。在热裂解过程中，钢丝还能起到传导、催化的作用，不仅进一步节能，还提高了分解物的质量。”

　　项目意义：有望缓解能源紧缺

　　调研中，中石油集团下属上海中油企业发展（集团）有限公司总裁翁佳表示，该公司测过用热裂解分解出的混合燃料油，它们“品质非常高”。这种油在零下35摄氏度也不会凝固，汽油成分含量高，柴油成分更高。“现在国内汽油供应比较紧张，我认为，如果在全国推广这一技术，并对裂解出的燃料油进行深加工，将从一定程度上缓解能源紧缺。”翁佳说。

　　有专家算了一笔账：假设目前“土法炼油”所浪费的190万吨废弃轮胎全部用热裂解处理，可为国家增添近200万吨的石油资源。随着我国汽车工业的发展，这一效应还将持续放大。