勒芒的晚间对米其林机械师来说非常特别。从一方面说，这是最后的一关了。对他们而言，比赛在赛事开始之前的一周就已经开始了。在工作之余，机械师们会抓紧时间，在附近的椅子上或者地上补一会儿觉。

　　排班

　　从去年开始，这个团队被分成两班，每班在夜间工作四个小时。在周六晚十点到次日上午，A班在卡车上睡四个小时，B班工作，反之亦然。“我们租用了带空调的宿舍，将其设置在米其林的工作区内。”Richard Rodriguez说。“这有点奢侈，不过，这样每个人都可以随时待命，以备万一！”

　　在这方面，经验丰富的勒芒赛事经理Jean-Louis Pré有很多故事要讲。“很奇怪，夜间并非比赛中最艰苦的时候。周日清早才是。”在过去25年中一直参加勒芒大赛的Jean-Louis告诉我们。“我唯一一次能够在勒芒大赛中睡觉是1991年。我们的所有合作赛车都提前退出，结果我在午夜就上床睡觉了。不过，某些比赛的确比其他赛事更加辛苦，比如1995年的比赛或者2001年的暴雨。对于轮胎机械师们来说，天气多变时的压力最大。在这种情况下，米其林的工作区里面简直就要忙疯了。2001年，我们需要同时准备光头胎、中性胎和雨胎。而在赛道上，装配各种轮胎的赛车都在奔驰！”