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“千里之行，始于足下”，轮胎作为汽车上负荷累累的部件，对行车的安全性和舒适性具有非常重要的影响。在进入炎热夏天的时候，相对处于比较脆弱的状态。对于它的养护及防范，很多车主都知道通过控制胎压、负载以及检查胎面等方式来降低爆胎的机率，然而除此之外则知之甚少……
实际上，当轮胎需要进行养护或维修的时候，它都会通过某些形式释放出一些信号出来，让车主及时进行养护。在此结合车辆释放出来的一些信号及车主应该采取的措施进行分析。汽车轮胎在如下几种常见情况下需要进行修补、养护或检测：①胎体损伤。这种情况下需要进行修补。②车轮在行驶中跳动和摆振。这种情况下需要进行平衡。③轮胎异常磨损、转向异常、行车漂浮或油耗增加。这种情况下需要进行四轮定位。
在此针对车主日常用车过程中同轮胎养护紧密结合的一些项目进行分析。
一．轮胎修补及更换
1．轮胎损伤后的修复
对于轿车的真空胎来说，小面积的刺穿式损伤（直径一般在10 mm以内），车主花10～20元钱，在街边维修店十分钟左右就可以修好。这种维修方式一般都是用带有倒钩的专用维修工具，携带修补专用胶带在刺穿损伤部位之后拔出，密封胶带自动补好伤口。
对于大面积的轮胎损伤，比如被马路上的较大的啤酒瓶渣扎伤轮胎，采用上述方式已经无法修复。当前遇到这种情况，采用最多的方式就是直接换新胎，因为维修费用高，而且等待时间较长，但是这样造成的浪费较为严重，很多新胎受损也必须整胎更换，针对这种情况，也有进行轮胎修补的要对轮胎进行大面积修补，谈及这种大面积轮胎修补，在很多人的眼中就是将一块生胶压在轮胎“伤口”上加热变成熟胶，这种传统方法没有固定工艺，不能使轮胎受伤处的加强层或钢丝层得到修复，会导致轮胎重新投入使用后没多久就发生爆胎的事故。还有的修理方法是维修人员根据自己多年的轮胎修理经验，用简陋的工具对外做简单的伤口处理，并在伤口内部加上自制的“钢丝垫”，此法修理出来的轮胎伤口部位，在高温下“垫子”就会脱落，发生爆胎事故。高速行驶的汽车对轮胎的弹性、耐磨性和散热性都有很高的要求。它对车辆行驶的平稳性、油耗和机件损耗都有很大的影响，特别是安全性更为重要，在高速行驶时，一旦发生轮胎破损、爆裂，车毁人亡是极有可能的。
随着汽车技术的不断提高和汽车市场的迅猛发展，国内传统的轮胎修理方式已经不能适应形势发展的需要，而国外轮胎修补领域的一些著名品牌如德国的蒂普拓普（TIP TOP）、美国的泰克等，因其先进的技术、成熟的工艺和优质的产品，在近几年打入国内市场之后，逐渐受到专业群体和用户的广泛欢迎。“洋品牌”比国内传统修补技术更受欢迎首先是因为修补效果好，其轮胎修理技术一般是采用冷式硫化、自动恒温硫化等方法对轮胎进行修理（图1A）进的技术及与之相配套的专业工具和设备，对轮胎伤口采取外修内贴的严谨工艺，可以修理各种规格、型号因破损、扎伤、碰伤及划伤不能使用的轮胎，使被修复的部位能耐高温，即使在长时间高速行驶条件下也不脱胶，且修理后即可发挥效力，即使在恶劣的条件下行驶，其强度也能保证轮胎应付自如，安然无恙。
2．为轮胎充气
轮胎损伤修复之后需要充气，平时轮胎亏气的时候也需要及时充气。
（1）数显轮胎充气
随着人们对汽车行驶安全和舒适性能要求的提高，对轮胎充气量和轮胎压力的精确程度也提出了较高的要求，如果采用传统的方式充气（先充气后调整胎压高低），不仅充注气体过程中会有胎压过高爆胎的危险，而且在反复调整过程中会导致气压的失准。比较方便和准确的气体充注方式是采用数显轮胎充气机（图1B）。数显轮胎充气机利用其数字显示功能，可以给轮胎检测充注带来很多便利，它具有以下几个优点：①充气精度高，尤其是多个车轮平衡精度高。②操作快捷便利。③轮胎保持合适的胎压及车轮间的胎压平衡。这样有很多好处：延长轮胎的使用寿命；提高行驶安全性；乘坐舒适度增强；有助于车辆检修时，轮胎动平衡及四轮定位测试。
（2）轮胎充氮
汽车轮胎充填空气是人所共知的，但是少有充氮之说。其实，在军事上和某些特种行业，给轮胎充填氮气已近20年了，而真正为一般的汽车轮胎充氮（图1C），至今在汽车消费群体中仍然鲜为人知。
给汽车之“足”充氮有很多好处：①车辆行驶安全。氮气干燥，不易受温度和压力的影响。氮气在轮胎中的渗透率低，可长时间保持胎压稳定，减少爆胎机率，增加车辆行驶的安全性。②绿色环保。充氮后轮胎寿命延长，可减少废胎产生，降低污染。③提高车辆运行性能。在凹凸不平的路面上能减少振动，车辆行驶更加平稳，制动性能也得以提高。音量传导率低，减少轮胎行驶噪声。④节省费用。普通压缩空气内含有水分、油分等，发生氧化作用后会加速轮胎老化和钢圈腐蚀。充氮后可延长轮胎、车辆寿命。氮气能保持胎压稳定，减少车辆行驶中的阻力，降低燃油消耗量，降低轮胎的磨损程度。
在欧美地区，普通汽车轮胎填充氮气早已普及，汽车修理厂、汽车美容店和汽车加油站几乎都配备了轮胎充氮机，特别是轮胎销售商，轮胎充氮机更是成为了他们重要的增值销售工具。然而在中国，直到2002年，珠海、中山和上海等地才开始陆续出现轮胎充氮机的生产厂家。
至于轮胎充氮的市场价，各地区收费不一，一般每胎8～20元，或每年每车100～200元，当然市场上也有销售轮胎免费充氮气的。
3．轮胎的更换及市场行情
（1）更换与原车匹配的轮胎
轮胎出现磨损或损伤，需要更换与原车匹配的轮胎。一般情况下，更换轮胎需要按照原车标配的型号来选择轮胎型号及规格（图1D-换新轮胎）胎的市场行情供大家参考。
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品牌 |
型号 |
花纹 |
级别 |
市场价格/元 |
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米其林 |
245/45R18 |
Sport |
96 Y. |
1730 |
|
|
255/40R19 |
SportSP2 |
100Y |
2600 |
|
|
245/70R16 |
TERRAIN |
S |
680 |
|
|
245/75R16 |
LTXA/T |
S |
710 |
|
固特异 |
255/55R18 |
H P |
H |
1380 |
|
|
255/55R19 |
H P |
H |
1588 |
|
|
275/70R16 |
ATR |
H. |
770 |
|
|
310/105R15 |
H T |
S |
680 |
|
普利斯通 |
185 R 14C |
R623 |
102P |
315 |
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155 R13LT |
R623 |
91Q |
220 |
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245/50R18 |
ER30 |
100W |
1860 |
|
|
255/55R18 |
ER30. |
104V |
1930 |
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倍耐力 |
245/50WR18 |
zros |
—— |
1780 |
|
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265/35ZR18 |
Pzros |
—— |
3600 |
|
|
255/55ZR19 |
PZROSS |
—— |
1820 |
|
|
275/45ZR19 |
PZROSS |
—— |
2380 |
|
东洋 |
235/60R16 |
TPT |
W |
650 |
|
|
205/75R16 |
800+ |
S |
430 |
|
|
235/75R15 |
TYSP |
H |
505 |
|
邓禄普 |
215/55R16 |
SP9000 |
—— |
850 |
|
|
215/60R16 |
LM 702 |
—— |
500 |
|
|
235/60R16 |
SP9000 |
—— |
1100 |
|
|
205/40R17 |
SP9000 |
—— |
800 |
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横滨 |
225/50R17 |
ES100 |
V |
880 |
|
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225/40R18 |
ES100 |
W |
1120 |
|
|
225/55R17 |
V550A |
W |
1100 |
|
|
225/45R17 |
V550A |
W |
880 |
|
新回力 |
205/70R14 |
:R28 |
95H |
305 |
|
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195/65R15 |
R28 |
91H |
360 |
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195/60R14 |
R28 |
86H |
300 |
|
|
205/70R14 |
R23 |
95H |
275 |
（2）改换轮胎
很多车主为了追求某方面的性能，往往会不用原车标配轮胎，选取新的型号比如宽胎或大尺寸的轮胎。至于改换轮胎，首先是取决于个人爱好。轮胎是多项性能的有机结合体，其性能指标包括抓地性(干、湿地)、转向性、舒适性、耐磨性等。其中很多指标是互为矛盾的，如舒适性和操控性，抓地性与耐磨性等等。如果孤立的比较一项性能是毫无意义的，很多品牌在保持其综合性能的同时，也保持了自身特点，比如米其林品牌轮胎侧重于舒适宁静，而百路驰轮胎侧重于运动性和操控性，具体如何选择可以结合个人爱好来选择。
不过需要注意的是，我们在更换轮胎时也不要走两个极端，比如有些车友过分追求性能而换直径太大的轮胎，这样实际使用中不仅增加行驶阻力，轮胎内侧也会曾到车身增加磨损；而有的车友为了追求经济性更换太窄的轮胎则会丧失本来的抓地能力，这种缺失在起步时就会出现抬头现象。另外以上两种极端的论坛换法也会导致里程表失准，所以换胎时尽量更换与原厂尺寸相近的胎。
（3）购车中对轮胎问题的关注
在购买新车过程中，一些消费者偶尔会遇到新车轮胎安装正反不分的现象，一些进口高级轿车由于销售库存时间过长，轮胎已进入老化期，在二手车市场甚至还有许多汽车轮胎是已经报废不能用的。这些现象必须引起消费者的重视，以保障消费者利益。
A.轮胎安装正反不分的情况
一些车主新购的汽车中，包括备胎在内有很多轮胎在轮辋上的安装是内外反着的，依照标准安装而言，轮胎上的黄点(又叫轻点)应该对着气门嘴的位置，然而包括一些著名品牌的汽车厂家在内都把有黄点的一面装到没有气门嘴的一侧，即轮辋的内侧，许多备胎同样如此。即使没有装反的，有黄点的轮胎位置与气门嘴不对应的情况司空见惯。如果车辆购置时间长，上面的黄点褪掉之后，也无法知道自己的车胎是否装反。
B.因放置时间过长而导致的轮胎老化问题
对于新车尤其进口名车放置的时间较长有的甚至多年无法售出。目前轮胎的老化期国际惯例是三年，因为橡胶有自行老化现象，即使新胎不用，放置三年后也应按报废论处。对于高级进口轿车，其轮胎价格也是不菲的，五条胎的价格也在万元以上。所以消费者在选购新车时，也应看一看轮胎的生产时间，了解是否老化，做到知情，减少盲目性。
C.谨防报废轮胎装于二手车的投机行为
目前，二手汽车市场交易活跃，一些二手车的轮胎有不少猫腻。比如有的原车主卖车时，将好的轮胎换下，用即将报废或已经报废的轮胎顶替，或将有龟裂纹、老化严重的旧胎装于车上。二手车如果采用这些轮胎，安全隐患十分严重，特别是如果胎内侧有伤，如果不能及时发现，对车主危害极大。
针对购车中可能出现的这些现象，购车选车时应多关注一下轮胎，如果缺乏了解，应及时到专业店对轮胎进行安全检测，消费者多关注轮胎，有助于提高行车安全，降低消费成本。
二．轮胎动平衡
在汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡（图2）。轮胎应当定期做动平衡检查，并且车主还要选择好对车辆进行动平衡的时机。
当您的爱车更换了新的轮胎，如果有条件的话最好要做一下动平衡。另外在轮胎受到大的撞击，轮胎从钢圈上剥离过及长时间使用以致轮胎磨损等现象发生时都需要您做一下轮胎的动平衡。而且如果您在行车过程中发现车辆高速行驶时转向盘抖动或者车轮出现有节奏的异响时，您也可以考虑是不是轮胎的平衡性出了问题，可以到维修站首先做一下这方面的检查。
（1）在购买新胎时，轮胎与轮辋组合完成并充气后，在装上汽车之前需做动平衡。
（2)由于在做动平衡时打上的平衡铅块在接触路缘时可能会掉落，所以建议您应该经常检查，如已丢失，请速做动平衡。
（3)如果您发觉车辆行驶时方向盘抖动，马上检查是否动平衡的问题，如是的话，就需要做动平衡。
三、四轮定位
有时候轮胎会出现偏磨、吃胎、异常磨损、车轮振摆或跑偏情况，而轮胎本身没有任何质量问题，这种情况下往往需要进行四轮定位（图3）。
1．轮胎气压和轮胎胎面磨损
不均匀的轮胎磨损表示轮胎、转向装置或悬架等某些方面出了故障。轮胎不规则磨损和磨损过快有很多种原因。其中最常见的原因是不适当的充气压力、未定期进行轮胎换位、驾驶习惯不当或原来的四轮定位不正确等。
2．车轮振摆和跑偏
振摆是由于各种原因引起轮胎不稳定旋转的一种情况，车轮和轮胎的振摆是指不规则的上下或左右运动。左右运动就是指车轮或轮胎的横向振摆，上下运动就是指车轮或轮胎的径向振摆。与振摆有关的振动故障只能通过寻找振摆的来源来消除。振摆的修理通常包括车轮中轮胎的再组装或更换、车轮轴承更换、轮毂的更换或轮胎/车轮平衡等几方面。
跑偏是指车辆在径直道路上行驶，转向盘在不受任何外力作用的情况下，车辆行驶方向发生偏移。跑偏通常是由下列原因造成的：①轮胎结构(子午胎横向力)。②轮胎配合不当或磨损不均匀。③前轮或后轮定位不当。④转向机阀偏离中心。⑤制动调节不匀称或制动器拖滞。
由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，四轮定位又关乎行车安全，所以，当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。
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