近年来，发达国家对废旧轮胎的回收利用给予高度重视，他们分别通过立法，成立专家机构，给予财政补贴，提供免税优惠等多种措施全力支持废旧轮胎的回收利用。

　　加拿大早在1992年就成立废旧轮胎再利用管理委员会，并通过立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取一定的废旧轮胎处理费用，交由该委员会下属的基金组织管理，并确保该基金用于废旧轮胎的再利用项目。

　　法国将在2002年起，实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有生活垃圾和工业垃圾都必须再循环处理。

　　芬兰的废旧轮胎回收利用率已达90%。芬兰除政府制定严格的法律外，还辅之以技术开发和市场培育。目前，芬兰在废旧轮胎创利方面培育出系列新兴产业，每年为社会提供5000个就业量。

　　一些发达国家，废旧轮胎的采购是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商就地直接提供；处理废旧轮胎不花钱，还给补贴；处理废旧轮胎的企业享受“零”税制，这样企业可获得正常经营的利润空间，具备持续发展的后劲。目前轮胎翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要方式。汽车专家认为，翻新胎在安全、性能和舒适程度上不亚于新胎。

　　与发达国家相比，我国至今没有关于废旧轮胎回收利用的具体立法。此外，在我国，处理废旧轮胎没有补贴，还要花钱去买。但随着我国汽车工业的迅猛发展，我国废旧轮胎的产生量逐年增加。资料显示，2006年，我国轮胎产量高达2.8亿条，居世界第一，同时当年产生的废旧轮胎也多达1.4亿多条，约360万吨，我国应快速提高废旧轮胎利用率。

　　目前我国废旧轮胎销售不规范，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，旧轮胎资源不能充分利用。我国轮胎生产与翻新利用体制脱节，没有形成统一的整体。