汽车零部件出口是我国汽车出口的重要组成部分。2004年，随着新的产业政策的出台，我国汽车零部件出口总量首次超过了进口总量，占据了我国汽车商品出口总量的56.3%（不包括车用轮胎的22.19%）。2005年，随着整车出口的高速增长，汽车零部件出口也呈现高速增长势头，出口额高达152.35亿美元，同比增长75.11%。2006年，我国汽车零部件出口总量达211亿美元，占我国汽车产品出口总量的80%。据专业人士预测，到2010年，世界汽车产品贸易总额将达1.2万亿美元，而汽车业巨头在低成本国家的零部件计划采购额的70%瞄准了中国。

　　2007年一季度，我国首次成为第二大对美汽车零部件出口国，对美出口额达19.36亿美元；同时，我国汽车零部件对欧洲地区国家的出口也在稳步增长。

　　随着我国汽车零部件行业的快速发展以及在国际市场份额的不断提高，对欧美等传统汽车零部件制造国形成了有力的竞争。种种迹象表明，美国和欧盟有意扩大针对中国汽车零部件的知识产权问题，限制中国汽车零部件的进口。特别是我国2005年实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》对汽车零部件的进口起到了一定的抑制作用。而美国和欧盟出于报复动机，于2006年3月30日联手向世贸组织争端解决机构起诉中国，对中国零部件出口施加压力。而早在2003年，美、日两国就曾针对“中国制造商仿冒外国汽车零部件的问题”共同对中国汽车零部件行业提出“警告”。目前，随着我国汽车零部件业的迅速发展，知识产权“侵权”问题必将成为外国抑制我国汽车零部件出口的重要手段，我国汽车零部件出口也因此蒙上了“侵犯”知识产权的阴影。

　　为此，有关专家建议：我国相关生产企业应加大汽车零部件的科研投入，提高自主研发和技术创新能力，并加强行业自律，提高知识产权保护意识，杜绝假冒零部件流入市场，维护我国汽车零部件在国际市场上的形象。