近日网上风传一篇名为《中国翻胎市场好一个乱》的文章，各大媒体纷纷转载，各种评论也是铺天盖地，褒贬不一。业内外人士均现迷茫，到底中国的翻胎市场是怎样一种情况，是否该加快投入与生产？其产品是否已构成为困扰翻胎企业和翻新胎用户的严重问题？针对这些问题，本文拟就我国翻胎市场的现状及发展，谈谈个人的观点与看法。

    轮胎翻新迫在眉睫

    随着我国高速路和汽车工业的发展，废旧轮胎的数量呈现出快速增长的趋势。据有关统计，我国每年的废旧轮胎产生量达1.3亿条，居世界第3位。废旧轮胎大量的产生和总量的持续增长使得废旧轮胎处理成为一个日益令人关注的产业。尤其是如果废旧轮胎处理不当，会造成严重的环境污染和资源浪费。我国橡胶总消耗量占世界橡胶总消耗量的五分之一以上，橡胶需求通过进口来解决的比重竟然高达70％，作为一项国家战略性资源储备，其紧张程度甚至超过石油。而轮胎产业对橡胶的消耗，差不多占了我国橡胶资源总消耗量的60％。因此，大力发展轮胎资源循环利用行业，已经成为日前我国缓解橡胶资源紧张局面的当务之急。

    受我国市场结构和消费观念的制约，我国翻胎工业的发展仍然停留在一个较低的水平，与西欧发达国家相比尚有较大差距。对于用户来说，翻新轮胎的质量好坏与否才是他们最关心的问题。事实证明：翻新轮胎具有以下多种好处：
 
    • 成本比购买新轮胎低30%-50%。
    • 环保，减少对油类的依赖达70%，减少丢弃轮胎的污染达80%。
    • 翻新轮胎的安全性与耐用度与任何类似的新轮胎不相上下。
    • 翻新轮胎就像新轮胎那样，可用同样快的法定速度驾驶，其安全性、性能或舒适度丝毫不差。
    • 全世界有90%的飞机采用翻新轮胎，包括‘大力士’C-5A型军机。
    • 每年替北美洲节省4亿加仑的油。
    • 每年替美国卡车公司节省多达20亿美元。

    因此，对于消费者来说，翻新轮胎无疑是替换市场既安全可靠又经济实惠的不二选择。这就要求我国轮胎翻新工业必须在我国倡导资源循环利用与可持续发展战略的大背景下走上更快更好更正规的发展道路上来。

      资料显示，2004年我国消耗橡胶420万吨，连续3年成为世界橡胶消耗大国，而橡胶消耗的近60%用于生产轮胎。2004年我国轮胎产量达到2.39亿条(包括摩托车和人力车胎)，居世界第二；而当年产生的废旧轮胎已超过1.12亿条，约320万吨。预计到2010年，我国的汽车保有量将达到7000万辆，而废旧轮胎的产生量也将达到每年2亿条。“我国已成为世界橡胶消耗大国，而我国废旧轮胎的产生量也以每年两位数的百分比速度快速增加，废旧轮胎已成为新的固体废弃物污染源。”赵素合教授如是说。我们因此可以得出结论：中国翻胎业发展迫在眉睫；而不能因为有点“乱”就畏缩不前了。

    政策扶持，翻胎业茁壮成长

    由于轮胎市场需求庞大，翻新轮胎利润可观，时下私人翻胎小作坊越来越多，他们以几十元收购旧胎，制作后以几百元卖出； 但是，现代商海并不崇尚“狭路相逢勇者胜”， 产品质量是消费群体最关心的问题。中国翻胎企业在循环经济的大好形势下。犹如雨后春笋般拔地而起，各企业在激烈的竞争中严把质量关，不断进行科技攻关与创新并已经取得了初步成效。

    如今，整个行业的政策和宏观形势越来越好。国家在提倡大力发展循环经济，地方上纷纷将包括废旧轮胎在内的资源回收利用列入十一五重点发展规划。目前，《循环经济法》有望在2007年度的全国人大上通过。2006年末，国家发改委和国家环保总局联合发文明确提出将采取多种手段对废旧轮胎土法炼油进行整治。同时，行业期盼的《我国废旧轮胎回收利用管理条例》，几经修订已经列入2007年的出台计划。目前由国家发改委发布的《十一五资源综合利用指导意见》中，明确了到2010年主要再生资源回收利用量提高到65％的发展目标，并且把废旧家电废旧轮胎等再生资源产业化工程列入我国将在资源综合利用领域范围内实施六大重点工程之一。

    在政策的支持下，我国翻胎业正在健康成长，且看以下事例：

    一、 在国家发改委、上海市发改委、上海市科委、奉贤区委区政府的支持下，上海绿人公司采用自行研法的无剥离微负压热裂解新技术，将废旧轮胎转化为约45%燃料油、35%碳黑、10%可燃气和10%钢丝，没有废弃物和二次污染，达到国家二类区环境标准，同时达到欧盟排放标准。该成套技术突破了长期困扰行业发展的技术瓶颈和关键技术，达到世界领先的水平。现已在上海建立的废旧轮胎处理工厂具有1万吨/年的规模化处理能力，是目前国内唯一进入产业化生产，具有示范效应的工厂之一。目前，本项目拥有10项实用新型专利和5项发明专利，总体技术居于国际领先水平，优于国外类似项目。

    二、 在第四届中国国际轮胎资源循环利用展览会的现场，有这样一个倍受瞩目的轮胎翻新原材料企业，那就是苏州顺行橡胶制品有限公司。该企业展出的SUPERCOOL系列胎面胶深受广大客户青睐。顺行公司拥有八项先进的品质检测试验系统：

    1)  摩尼粘度试验、 2) 密度读数试验、 3) 硫变测定仪试验、 4) 抗张特性试验、5) 硬度读数试验、 6) 屈曲阻力测试、 7) 积热测试、  8) 尺寸测试。

    顺行公司的这些质量保证体系确保了轮胎翻新的高质量，高品质。

    以上事例证明：我国翻胎业并不如《中国翻胎市场好一个乱》文中所描述的“大多数企业对目前的翻胎质量标准、技术检测装备及行业法规政策均感到缺失和困惑。是立法不到位，还是执行有难度呢？”在我看来，应是那些非正规企业的急功近利造成了这种困惑，并阻碍了翻胎市场的健康发展。因此，只要我们严于律己，依法治业，整个行业必然是“邪不胜正”的。我们应该对这个朝阳企业有足够的信心。

    中国翻胎业独领优势

    中国是橡胶消费大国，橡胶资源的紧缺促进了我国再生胶行业的发展。2006年，我国的再生胶生产技术突飞猛进，取得了多项成果，很多已经达到了国际先进水平。高品质的再生胶使得再生胶成为我国橡胶资源的一个重要补充。再生胶的市场价格随着国际，国内橡胶市场价格一起飞涨，也刺激了再生胶产量的增长。2006年我国的再生胶产量已经突破160万吨。为我国翻胎业的发展打下了良好基础。

    另外2006年，国内热裂解技术进一步提高，能够将废轮胎完全分解为有用的燃气、燃油、炭黑和钢丝等资源，完成了废轮胎资源的最终循环利用历程，为发展我国轮胎资源循环利用产业提供了新的途径。此外，废轮胎还被作为建筑材料、山体固坡材料以防水土流失等用途，对于资源循环利用与环保，翻胎工业功不可没。因此，《中国翻胎市场好一个乱》一文中所提到的“而现在的情况恰恰是在浪费资源，反而把有限的资源还原成了垃圾产品，既污染环境又败坏市场，还危及人民的生命财产安全。所以在笔者看来，所谓超常发展其实就是不正常发展，是无序竞争，是破坏资源”，这种说法无疑是片面的，有言辞过激失实之嫌。

    早在2005年，中国轮胎翻修利用协会的姜治云会长就在协会第五届第四次理事会上发言，呼吁并努力促进《废旧轮胎回收利用管理条例》尽快出台，并协助发改委环资司召开了南开大学，致公党参加的研讨会，再次修改了〈条例〉。此外，协会还争取并尽快落实轮胎循环利用的财政税收优惠政策。牵头制定轮胎翻修企业、胶粉生产企业以及再生胶生产企业的开业条件、等级划分及售后服务的标准，供大会讨论，然后报国家有关部门审批，作为行业标准。

    中国橡胶工业协会副会长范仁德说：“翻新轮胎的品质得到消费者的广泛认可，是翻胎行业在发达国家得以发展的主要原因。1993年美国总统签署了一条行政命令，要求联邦政府机构所有车辆在更换轮胎时必须使用翻新轮胎。目前，美国航空轮胎的翻新率达到90%以上，连一些高精密的战斗机都使用翻新轮胎；仅美国奔达可公司每年翻新轮胎的营业额就超过30亿美元。”由此可见，我国政府应进一步加快有关政策的落实和实施，为翻胎业的发展提供更强大的后盾。

    中国轮胎翻修利用协会会长姜治云说，我国轮胎资源循环利用事业已取得了多方面的成果。姜会长举例说：“如上海的绿人生态经济科技有限公司和上海虹磊精细胶粉成套设备有限公司，它们的产品和技术都已经达到了国家规定的标准，有的甚至超过了国家标准。为适应我国现行的循环经济、保护环境、节约资源等基本国策，我国的轮胎资源循环利用的产业链已基本形成，是一个很有发展前景的朝阳产业。”

    我国循环经济专家、北京化工大学材料科学与工程学院副院长赵素合也认为，中国的轮胎翻新行业蕴含着巨大的潜力，一旦发掘出来，将会为中国循环经济的发展产生强大动力，而轮胎翻新行业也会成为中国市场上的新亮点。

    有关环保专家建议，将废旧轮胎列入国家强制回收目录，实行“以旧换新”制度，在各地成立废旧轮胎回收处理集散中心，建立健全废旧轮胎回收利用网络及机制，负责本地区废旧轮胎集中回收、分类、初加工及再利用的集散。

    总而言之，丰富的资源加上技术与政策的支持，相信我国轮胎循环利用这个朝阳产业将会更加兴旺发达，成为世界轮胎翻新循环利用产业中一道亮丽的风景线，并引领我国整个轮胎替换市场走向光明的未来！