安全轮胎，即跑气保用轮胎，指即使气跑光了依然能够支持车辆正常行驶相当长距离的高科技轮胎。

   大多数车胎瘪塌或爆裂都是由于不知不觉中漏气令轮胎失去气压的结果。为防止轮胎缺气爆胎对驾驶者造成的致命危险，装备轮胎气压监测系统(TPMS)相当于完成了一半的工作，如果能让轮胎在失去气压之后还能够保证车辆正常行驶，那么驾驶者就是无所畏惧的。
 
   现今有三种即使被扎破，气跑光后仍能保证车辆正常行驶的高科技RFT安全轮胎：自我支撑型，辅助系统型，自我密封?

   自我支撑型（Self-Supporting）

   这种轮胎具备特别坚硬的内部结构，这种结构令轮胎在气跑光之后能起到临时支撑整部汽车重量的作用。其原理是在轮胎侧面的散热带束层之间夹入特殊橡胶，当轮胎跑气失压时，这层橡胶能防止胎侧自身折叠翻转并使整个胎侧“捏紧”以令轮胎具备自我支撑能力。这种轮胎还具备特别的胎唇，当轮胎跑气失压时能够牢固地夹紧无论是车身原配的还是更换了的轮辋。由于这种轮胎出色地掩盖了传统轮胎跑气失压的症状，所以最好配备轮胎气压监测系统（TPMS）以提醒驾驶者轮胎漏气，否则可能会由于驾驶者没有察觉轮胎跑气而错过第一修理时机，从而令轮胎遭受更多损害。

   自我支撑型安全轮胎可以保证车辆以55英里（88公里）的时速行驶至少50英里(80公里)的距离，更低速行驶之里程可延至200多公里。   

   目前实际应用的安全轮胎即是这种类型。
 
   辅助支撑系统安全轮胎（Auxiliary Supported Run Flat System）
 
   辅助支撑系统型安全轮胎由独特的轮辋及轮胎合成，如米其林的PAX系统。已经不是常规意义上的“一条轮胎”，而是一套系统了。因其无法适用现有标准轮辋。当前仅有少数车型如劳斯莱斯幻影、奥迪A8（欧美版）采用，仍在继续发展以作未来车辆标配。

   自我密封型（Self-Sealing）

   设计用于瞬间修补绝大部分轮胎穿孔并且使得其永久牢固。这种轮胎是在普通标准轮胎的结构基础上增加一层特别的衬层，位于轮胎内部的胎面底部，该衬层涂有一层特殊密封剂，这种密封剂能够永久地修补大部分由最大直径可达3/16英寸（4.76毫米）的钉子，螺钉造成的穿孔。当轮胎被刺穿时，这些密封剂第一时间就分布在穿孔周围，目标移动时密封剂已经填满该穿孔。由于密封工作是在穿孔发生的几乎同时完成，所以驾驶者不会察觉到其车胎刚刚经历刺穿，直到轮胎损坏到必须人工修理时。

   目前实际应用的自我密封型安全轮胎极少（仅见大陆Continental，或称马牌的ContiSeal）。