TPMS市场从2004年开始迅速发展，供货量比上年增加了40％。YOLE Développement预测，2007年车轮内置传感器芯片的市场规模将达到1亿6700万美元（图1），其中包括MEMS压电电阻型、容量性压力传感器，以及安装了动作感应加速度计和综合电子线路的芯片。美国占据了该市场的约80％，在这项业务中拥有压倒性优势的德国英飞凌科技（Infineon Technologies）和美国GE Novasensor拥有全球市场的90％（GE Novasensor为30％）（图2）。

TPMS市场预测（Yole数据）

德国英飞凌TPMS用芯片

    从目前的情况推断，今后3年市场将稳定缓慢地扩大或略微缩小，而且由于美国市场已经达到饱和，美国的汽车市场预计今后3年将保持稳定。欧洲和亚洲则会受到市场渗透和摩托车及RV车等利基（Niche）市场的带动获得发展。另外，加拿大SmarTire和法国LDL Technology S.A.S.等多家企业正在致力于这类利基市场，这部分市场给传感器厂商带来了高利润。但是出于以下因素，情况有可能发生突变。

    （1）根据欧洲的CO2减排规定，今后3~5年可能会设置强制在新车中安装TPMS的政策。

    （2）与配备目前全力研究开发的无电池系统相关的国际性规定将出台。

    （3）轮胎厂商计划通过在轮胎内和阀门外部配备TPMS重新夺回市场。

    这些因素估计会带来各种各样影响。如果欧洲的规定在今后两年内改变，便可预想市场将会在2012年之前翻番。这样就不难解释为什么在市场上有两大领头羊而且达到了饱和的情况下，仍有那么多的新企业（甚至包括Bosch）准备涉足新传感器芯片（图3）。

传感器部分例示（Melexis数据）

    另一方面，如果TPMS配备在轮胎上，产业整体将会戏剧性地向新模式转移。不管怎么说，TPMS市场会带来数以亿计的轮胎更换量，要求传感器厂商生产极薄且耗电量超低的元件。阀门厂商则会完全失去参与的可能性。无电池的新市场将会形成，新安全功能的品牌整体将会找到出路。包括稳定性控制、公路轮胎接口、汽车间的路况信息交换在内，以轮胎等级的轨道变化感应为首，多项功能将成为需要，孕育出各种各样的商业机会。

    我们大概会把这些称之为“智能轮胎”吧。现在虽然各种产业都在对能够综合哪些功能进行验证，但面临着艰难险阻。车轮模块很可能对价格形成巨大的压力，轮胎厂商和汽车无线网络厂商则会要求强制为电子控制单元制定数据传输标准。技术上的课题也是棘手的难题。

    轮胎所处的环境非常严酷，轮胎中内置的TPMS必须与车轮性能互相平衡。因此在有效物理容量有限的情况下，必须开发出新的封装。今后，这项产业将怎样向终点进发，我们将密切关注。