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中国汽车市场发展迅速,与之相关行业和市场的发展亦然,轮胎就是其中一例。2006年,中国轮胎产量达到1.9亿条,同比增长11.4%。轮胎行业销售收入898.3亿元,同比增长23.4%。权威机构预测,到2010年,中国的轮胎总需求量将达到约3亿条的规模!
这个不起眼的、黑黢黢的橡胶制品简直就是个黑色的金矿。
在轮胎制造商眼中,轮胎是汽车最重要的组成部分。毕竟,不管你是3万还是300万买来的车,最终直接与路面发生接触的只有轮胎。轮胎不仅担负着承载、滚动的作用,而且通过其与路面产生的磨擦力,成为汽车运动、制动和转向的直接执行者。尽管,现在大多数中国消费者对轮胎的重视程度还远不如对汽车产品本身的关注,但这并不妨碍轮胎行业的迅猛发展。
虽然,几年前就曾出现过关于中国轮胎市场投资过热、产能过剩的警告,但近年来,中国的轮胎扩建项目投资仍然以每年超过10亿美元的速度增长,而最近4年,中国投资在轮胎工业的资金也已经接近35亿美元。目前,全球排名前十位的轮胎企业绝大多数都已经在中国合资或合作建立了数量不等的生产基地,其投资和生产规模像滚雪球一样越来越大。在某种意义上,中国消费者在轮胎消费上的不甚成熟,也成为轮胎企业,特别是世界轮胎巨头拓展市场的最大机遇。通过理念、品牌、产品和服务的不断渗透,轮胎制造商们正竞相在这个"黑色的金矿"上迅速掘进。
固特异产品和服务追求"全天候"
"十一"之前,一支车队从北京出发,沿途穿越河北、山西、陕西、四川等省,最终抵达四川九寨沟。这次历时6天、行程约3000公里的长途跋涉,其目的只有一个,为固特异在中国市场上推出的最新产品EagleVector2+全天候轿车轮胎推广造势。
米其林构建牢固等边三角形
随着一款63英寸机械工程轮胎近日在平朔煤矿投入使用,一直希望在中国轮胎市场上保持领先的米其林显然又向着巩固自己的地位前进了一大步。事实上,这种直径约3.7米、自重约4吨的轮胎"巨无霸",也确实是迄今为止在中国市场销售的最大尺寸的子午线工程轮胎。
普利司通低调行事高调扩张
米其林的退出使普利司通成为目前F1大奖赛的唯一轮胎赞助商。虽然少了当年的龙争虎斗未免显得有些索然,但赞助这项全球瞩目的顶级车赛,也给普利司通这个全球最大的轮胎和橡胶产品制造商带来了巨大的声望和利益。尽管1999年进入中国的普利司通比固特异和米其林稍晚,且行事略显低调,但这都没有阻碍其在中国市场上的扩张,目前,普利司通在中国已建立起包括4处生产厂、1个培训中心、2个研发机构组成的完整的配套体系。
锦湖瞄准米其林
在2006年成功跻身全球十大轮胎企业之后,锦湖已经将中国市场视为其进一步发展壮大的关键所在。近日,锦湖宣布,将以每年1亿至2亿美元的速度增加在中国投资,在2007年年产量达到2100万条的基础上,预计2年以后成为中国生产能力第一的轮胎企业。
倍耐力叫板三大
两年前,在与民营企业山东陆通轮胎有限公司签署合资合同后,全球第五大轮胎生产商倍耐力集团也正式宣告进入中国市场。这个计划中集120万套全钢载重子午胎、1000万套轿车轮胎和10万吨钢帘线于一体的"超级项目"也是倍耐力设在亚洲的第一个生产基地。
大陆姗姗来迟
在世界排名前10位的跨国轮胎企业相继落户中国之后,最近,之前唯一未在华设厂的德国大陆公司也宣布准备在中国投资建厂。
韩泰也向高端看齐
韩泰轮胎在中国的核心生产基地、位于浙江嘉兴的工厂目前扩建进展顺利,韩泰轮胎中国总部方面表示,这个扩建项目计划明年1月试投产,届时,韩泰轮胎有望在2008年年中这个工厂的日产能达到5万多条,这将有力地推进韩泰轮胎在中国市场的发展。
在刚过去的"十一"黄金周,不少车主都会选择以自驾游的方式度假。可是,对大部分车主来说,平时开车就如同骑着表演"盛装舞步"的舞马在马场(城市道路)遛遛,真的要出远门还有点怕:根据数据统计显示,每年有53%的驾驶者遇到过轮胎被扎的情况。
固特异产品和服务追求"全天候"
"十一"之前,一支车队从北京出发,沿途穿越河北、山西、陕西、四川等省,最终抵达四川九寨沟。这次历时6天、行程约3000公里的长途跋涉,其目的只有一个,为固特异在中国市场上推出的最新产品EagleVector2+全天候轿车轮胎推广造势。
事实上,除了那些生活在冬天气候寒冷、降雪量较大地区的车主外,很多国内的私家车主并不了解轮胎也有冬夏季节之分。固特异在连续两年对此进行的一项调查显示,超过六成的中国消费者认为,自己车上原装的轮胎就是全天候轮胎,适用一年四季。而这也是固特异此次专门推出"全天候"轮胎的主要动因。固特异亚太区产品总监詹纳·鲍威尔表示,对于那些不想每年更换两次轮胎,但又希望全年安全行驶的车主来说,在炎热干燥、湿滑积雪路面或是完全结冰路面上都能很好应对的全天候轮胎或许是个很好的选择。这种结合了夏季胎和冬季胎的优点,在四季不同的气候条件下均有较好的抓地和排水性能的轮胎也吹响了固特异2007年在中国市场上新一轮的竞争号角。
1994年成立的大连固特异轮胎有限公司,使固特异成为第一个在中国投资建厂的国外知名轮胎商。现在,固特异为包括宝马3系、5系、标志307、奥迪A6、奥迪A4、宝来、高尔夫、捷达、帕萨特、桑塔纳、中华、富康、爱丽舍等国内众多的主流车型提供配套轮胎。
出于新的竞争形势的需要,实际上也是对自己此前市场判断的一个修正,目前排名世界第三的固特异近两年在中国市场上除了不断推出拥有创新技术的产品外,对服务也开始格外重视起来。今年初,固特异携手壳牌、杜邦、德尔福等世界顶级汽车养护产品及零配件公司签署了零售合作框架协议,从而使这些知名品牌的产品及服务也能顺利进入固特异在中国250个城市的近700家授权服务中心。固特异中国区销售副总经理孟宪光表示,这样一种商业模式,突破了以往传统而单一的轮胎店概念,将以一个全新的服务平台满足车主的全方位需求,也将成为适应现代社会快节奏生活的一种创新服务模式。
米其林构建牢固等边三角形
随着一款63英寸机械工程轮胎近日在平朔煤矿投入使用,一直希望在中国轮胎市场上保持领先的米其林显然又向着巩固自己的地位前进了一大步。事实上,这种直径约3.7米、自重约4吨的轮胎"巨无霸",也确实是迄今为止在中国市场销售的最大尺寸的子午线工程轮胎。
作为一家具有百年历史的跨国公司,米其林1989年进入中国市场。1995年底,其在沈阳设立了第一家合资公司,2001年米其林又与中国最大的轮胎生产企业之一、上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。如今米其林在中国市场上的业务已经涵盖轿车轻卡及越野轮胎、卡客车轮胎、飞机轮胎、工程车轮胎,甚至还有地图和旅游指南业务。
更令米其林感到自豪的是,根据国际市场调查公司日前得出的调查结论,米其林品牌在中国市场上的知名度指数达到了惊人的97%。远远高于其他轮胎品牌。米其林(中国)投资有限公司副总裁兼轿车及轻卡轮胎市场销售总监高安东将此归功于米其林在中国市场上采取的稳定而持续的市场战略。他将这种战略归纳为打造最好的品牌、提供最好的产品和服务。
但是,面对竞争对手越来越多、越来越强劲的现实,米其林想要巩固自己的领先地位显然也必须付出更大的努力。最新的统计数据显示,自2006年开始一直到2007年上半年,米其林在中国市场上的品牌推广力度达到空前的规模,其著名的品牌形象"米其林轮胎先生"不时出现在电视、报纸乃至公交车身等各种介质的传媒上。
不仅如此,作为近百年来轮胎科技领域近三分之二新技术的发明者,以"创新"为核心竞争力的米其林自然也不会停止创新的脚步。今年以来,米其林连续在中国市场上推出了针对高性能SUV的Latitude系列和面向大众市场的ENERGY XM1+系列。特别是EN-ERGY XM1+,米其林方面表示,这是一款专门针对中国路面情况设计的轮胎产品,其最大的特点就是更省油,而且拥有更长的使用寿命。
在巩固品牌形象和提供更多产品的同时,米其林自2006年在中国市场上推出的"随你行"服务也在这一年多的时间里取得长足发展。根据米其林的统计,"随你行"服务推出仅一年,这个服务品牌已经在市场上赢得了46%的品牌知名度并且拥有超过25万的注册用户,而在全国范围内有1700家米其林指定营销商加入了这个网络。高安东说,满足中国消费者在轮胎方面对最好产品、最好品牌、最好服务的需求将一直是米其林中国市场战略最重要的三个支柱,"这三大支柱将构成一个牢固的等边三角形,而这个等边三角形也将支持米其林实现在中国的终极目标,即在创新、安全以及移动性方面成为领先者"。
普利司通低调行事高调扩张
米其林的退出使普利司通成为目前F1大奖赛的唯一轮胎赞助商。虽然少了当年的龙争虎斗未免显得有些索然,但赞助这项全球瞩目的顶级车赛,也给普利司通这个全球最大的轮胎和橡胶产品制造商带来了巨大的声望和利益。
尽管1999年进入中国的普利司通比固特异和米其林稍晚,且行事略显低调,但这都没有阻碍其在中国市场上的扩张,目前,普利司通在中国已建立起包括4处生产厂、1个培训中心、2个研发机构组成的完整的配套体系。
根据普利司通今年在中国市场上的新商品战略,从4月起,其在轿车用子午线轮胎方面推出了全球同步上市的运动型RE001轮胎,此外,专为顶级SUV设计的DUELER 系列轮胎随即登场。而在卡车、巴士用轮胎方面,普利司通则将今年的拳头产品定在R288SUPER和M858SUPER上。
除了推出新品,目前普利司通已经在中国拥有超过100家以上的"车之翼"和200家以上的"卡车轮胎站"。今年7月,普利司通(上海)商贸有限公司也正式宣告成立。这个公司将负责为普利司通的轮胎销售网络采购除轮胎之外的其他世界顶级品牌的汽车用品,从而进一步丰富和提高普利司通轮胎销售网络的服务能力。
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