倍耐力轮胎公司（Pirelli Tyre S.p.A.）CEO（首席执行官）Francesco Gori先生认为，世界轮胎生产企业需要找到一种方式去协调愈来愈多的轮胎标志国家技术标准，它们已经导致轮胎生产企业陷入困境，并增加费用支出。
Gori先生是在第25届轮胎学会年会上向出席会议的轮胎技术人员说这番话的。他认为这些标志规范有些已经是强制性的，另外一些是推荐性的已经给自由贸易构成技术壁垒。
（这些规定）中的大多数条款对轮胎工业没有任何帮助 ，他接着说，这些标准可能对个别企业或者个别国家的工业有些帮助，但对全世界轮胎工业而言就不是那么一回事了。
Gori先生以某些强制实施国家技术标准的国家，比如中国、印度尼西亚和尼日利亚作为例子，特别说明这样做已经限制了贸易。 举个极端的例子，这类技术标准规定轮胎生产企业必须在轮胎胎侧上模压相应国家的技术条件。
同时，在世界各地，还有许多新标准、新规范正准备颁布，它们涉及环境、健康、安全和机动性。这些新标准和新规范也必将冲击轮胎工业，他接着补充道说。
他特别指出道，这当中就包括京都协议书（Kyoto Protocol）、欧盟能量效率绿皮书（European Union Green Paper on Energy Efficiency）和欧盟REACH（化学品登记、评估、审批）。
例如，按照REACH的规定，欧洲轮胎生产企业必须同意出于在特定环境下减轻人类健康风险的考虑，逐渐退出在轮胎中使用含有多环芳香烃的操作油。但是，现在他们却想要所有在欧洲出售的轮胎都满足这种限制，Gori先生如是说。
但是，进口轮胎如何检测？由谁来检测？他接着发问道。
据Gori先生介绍，REACH制度涉及30,000多种化学品。这些化学品已被收录进REACH数据库，其中有大约4,000种是目前用于轮胎制造的，而每一种化学品意味着需要支付检测及注册费用6万到100万美元。
Gori先生接着披露，世界11家最大轮胎企业的总裁已经以CEO轮胎工业项目（CEO Tire Industry Project）为名，在世界商业理事会可持续发展小组（World Business Council on Sustainable Development）的主办和赞助下，开会讨论技术标准协调问题。可持续发展小组是由联合国赞助的一个组织。
|
| 友情提醒 |
本信息真实性未经中国轮胎商务网证实，仅供您参考。未经许可，请勿转载。已经本网授权使用的，应在授权范围内使用，并注明“来源：中国轮胎商务网”。 |
| 特别注意 |
本网部分文章转载自其它媒体，转载目的在于传递更多行业信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网所提供的信息，如需使用，请与原作者联系，版权归原作者所有。如果涉及版权需要同本网联系的，请在15日内进行。 |
|
|
|
|
|
|
