中国轮胎翻修利用协会在会长姜治云为团长的领导下，由广东东莞鸿运轮胎厂王带兴厂长为代表团技术顾问，重庆超科实业有限公司黄益荣总经理和上海沪轮轮胎橡胶公司孙岐明总经理为副团长，代表团其他成员由协会进出口与招商委员会主任、匹克国际贸易（天津）有限公司执行经理余强，深圳市骄龙汽车服务有限公司总经理陆海权，常熟市米奇轮胎有限公司杨建刚总经理，内蒙古准格尔旗惠厚轮胎化工有限公司总经理孙如厚和经理翟晓林，山西朔州市平朔多种经营开发公司总会计师陈少春，浙江绍兴金龙橡塑集团有限公司经理严锋以及协会技术委员会常务副主任黄品琴等一行12人，于2004年6月8日至19日对德国埃森（ESSEN）国际轮胎展览会及有关轮胎翻修，轮胎翻修设备，废旧轮胎回收加工利用等企业进行为期12天的考察与合作洽谈。在展览会上代表团会见了德国联邦轮胎贸易（翻修）和硫化橡胶（废轮胎）协会（BRV）的会长汉斯-约根（Hans-Jurgen）先生、西班牙鹰沙（INSA TURBO）轮胎翻修综合利用公司董事长Salvador Perez Vazquez先生、德国最大的轮胎翻修（REIFEU JHLE）公司华夫刚·兰夫（Wolfgang Reif）总经理、喜玛（CIMA）公司马西莫·卡佩奇（Massimo Capeechi）总经理、MATTEUZZI公司Emilio总经理、意大利的意大迈迪新旧轮胎机械私营有限公司董事长杨莉莉女士，还有欧洲轮胎翻修杂志和东南亚唯一专业轮胎刊物"轮胎世界"（TYREMAN）的主编David Wilson先生等。并与有关人员和企业商谈了技术合作、信息交流等问题。现将这次参加展览和考察的有关企业的主要情况汇报如下：
一、 欧洲的轮胎翻修技术和翻胎装备是世界之冠
欧洲的轮胎工业相当发达，法国米其林（MICHELIN）公司和德国大陆（CONTINENTAL）橡胶公司的总部都设在欧洲，展览会上各大新轮胎厂家都有醒目的展位。普利司通（BRIDGESTONE）公司、固特异（GOODYEAR）公司和意大利PIRELLI公司等也占有相当大的展览面积。新轮胎企业踊跃参展，他们四家大公司轮胎销售额占欧洲市场的70%以上，例如世界三大轮胎公司之一的普利斯通公司在欧洲轮胎市场的销售额排名第四，2002年的销售额为20亿美元，占公司轮胎销售总额的14.9%。
欧洲的轮胎翻修工业相当发达，他们的翻胎设备精良，技术先进、实力雄厚。德国约有100个翻胎企业，翻胎产量200万条，轮胎翻新轿车胎占5%、载重轮胎占50%。世界上翻胎设备有三大公司即美国奔达可、意大利喜码、意大迈迪均参加了这次展览会，旧轮胎的翻新按新胎的要求检测：ECE108和ECE109是两个翻胎认证法规，生产厂要有质量保证体系，翻胎的规格尺寸要符合有关标准的需要，翻胎的胎侧上要有商标、结构、M·S、最高速度、负荷指数、翻胎次数等标识，翻胎后的速度级别、负荷指数可与新胎不同，如果轮胎骨架材料有损可以降低1～2个速度级别。翻胎之前要进行选胎，选胎要进行100%的X光无损检验。在翻胎前、中间过程及以翻新后都要进行充气检验，充气一般在0.15～0.20Mpa，必要时也可以充到0.60～0.80Mpa。在欧洲轮胎翻新主要是预硫化翻胎，预硫化翻胎占90%，只有一小部分是模型法翻胎，预硫化翻胎主要用于子午线轮胎。工程机械轮胎也有预硫化和模型法。
翻新轮胎不能用于前轮，但可以上高速公路行驶。
二、欧洲翻新轮胎质量是上乘是世界上一流。
德国的伊伦公司是德国联邦轮胎贸易（翻修）和硫化橡胶（废轮胎）协会的会员单位，该会会长重点介绍了这家公司，该公司的特点是从轿车轮胎、载重汽车轮胎、工程机械轮胎及特种用途的轮胎都能翻修，在沙漠中行驶的车辆其翻新胎行驶里程为280km。该公司做过耐久性试验，有一条在展览会上展出的轮胎，胎面花纹深为5mm，耐久性试验的速度为330km/h，超过世界纪录281.7 km/h.也称得上耐久性试验速度之最。
西班牙鹰沙（INSA TURBO）公司是欧洲最大的轮胎翻修厂，所翻新的轮胎从小规格的轿车轮胎一直到大型工程机械轮胎的各种规格、层级轮胎均有，其中翻新轿车胎、载重汽车轮胎的生产量为5000条/天，翻新胎硫化模有120台，其设备全部是意大利喜玛（CIMA）公司产品，翻新胎的行驶里程与米其林轮胎质量一样。该公司特意针对特种用途汽车而创建了一个新的完整的翻新胎循环再生利用领域。在该领域中该公司特别注重了Sahara、confort-grip和Mountain三种新型号规格的开发。在花纹设计时充分考虑到了在各种不同地形上安全行驶所需考虑的不同程度的轮胎的粘着性、滚动阻力和柔韧性。他们的产品和服务对象涵盖范围很广，包括特殊的轻型特种用途汽车、专用试验胎以及非常专业的山地、沙漠汽车车用轮胎。
三、欧洲生产翻新胎机械装备精良、产品新颖。
1、意大利喜玛（CIMA）公司是一家轮胎及其翻新设备制造专业厂商，该公司产品有TIGER125CN数控打磨机，适用于轮辋直径为16〞～24.5〞的卡车轮胎打磨,有热翻、冷翻及顶翻三种打磨方式的680种以上的打磨程序。每小时可打磨20条轮胎。由触摸屏直接设定和调整并显示打磨程序。⑵SV2000数控打磨机。该机适用于轮辋直径为12〞～16〞的客车及轻型卡车轮胎的打磨。有68种以上的全翻及顶翻打磨程序。每小时可打磨120条轮胎。由触摸屏直接设定和调整并显示打磨程序，具有电子装置测量监测轮胎打磨尺寸。同时具有打磨头自动水冷装置等。⑶RLA12-24胎面缠绕机，该机用于准备硫化的新胎面压合粘贴在打磨后的胎体上。冷翻厂及热翻厂均可使用该机。⑷NYSA挤出机和SUMMA挤出机，这两种机器是将生胶在低温下连续高速精确地粘合在打磨后的胎体上。该种机的机械强度自动化程度及安全保护性能均很高，可自动监测并控制胎面直径⑸RP系列硫化机。该系列产品可用于各种轮胎的翻新，适用的轮胎规格：145R10～35/65R33；适用的轮胎直径：665mm～2080mm;适用的轮胎宽度210 mm～820 mm，该机采用液压装载，模具分为6至12块组合而成，可在铜滑块上精确地调整以适应轮胎尺寸，并有牢靠的机械锁模装置。所有合模、充压、加热、硫化、泄压、开模等过程均为自动控制。可选蒸汽、电压或导热油方式加热。有内胎和无内胎的轮胎均可以采用该机进行翻新。充压时可以采用压缩空气式混合蒸汽。其它设备还有HW85热水循环系统和T.P.250速度载荷实验机等。
2、意大利的ITALMATIC公司
该公司生产轮胎翻新设备已有35年的历史。他们生产有轿车胎、轻卡胎、卡车胎、工程胎、飞机胎等各种轮胎全套模型法（热翻）的翻胎设备。以及预硫化法翻新技术设备和全翻新设备；还生产翻胎用打磨刀片、修补工具、包封套、内胎、修补材料和DUNLOP水性胶粘剂等产品。
3、德国科曼尔（Collmann）公司,生产的打磨机是世界上最先进的磨胎机之一，打磨轮胎规格有小轿车胎、轻卡胎、载重卡车胎、工程胎和飞机轮胎，可以打磨轮胎的胎冠、胎肩和胎侧。轮胎可以进行顶翻、肩翻和全翻新。特别全翻新轮胎，如果胎体质量较好，经过翻新后的轮胎外观质量与新胎一样，而且使用寿命与新轮胎相当。值得一提的二种设备是：Collmamm0317型轮胎削磨机，用于载重轮胎削磨，设备精确、可靠、轮辋固定、结构完整、设备维护少和使用寿命长特点。另一种是0334型用于冷翻新工艺的粘合机，这类设备具有坚固的框架结构，可调压力或半自动化压辊和气动升降器等优点。
4、A-Z模具和机器制造公司
A-Z模具和机器制造公司生产的MCTD冷喂料挤出机和轮胎（垫胶挤出一粘合）翻修系统CTC设备。可自动精确填补、自动挤出缓冲胶并良好粘贴于胎体上，避免人工操作的失误。节省材料，提高效率，提高质量。
5、美国奔达可（Dandag）轮胎翻修有限公司的预硫化翻胎设备和修补材料是世界上较先进之一，特别是奔达可的对旧轮胎NDT-Ⅱ无伤超声波胎体探测仪较为先进，对胎体内的离层、脱空、肩空和鼓包等。钢丝子午线轮胎的内部钢丝生锈等都能检测。另外，该公司的预硫化胎面胶条及中间粘合胶质量也上乘。
6、德国Steibichler公司
Intact轮胎无损检测系统是由德国Steibichler光电技术有限公司，是适用于新胎设计、研究开发以及生产中质量控制方面的检测设备，它同样也适用于轮胎翻新，对胎体在翻新前进行检测分类，翻新后进行质量控制。
该Intact系列产品是Steibichler光电技术有限公司在电子错位散斑/剪切照相专利技术的基础上所开发出来的新型的轮胎无损检测系统。它能检测轮胎内部的缺陷（如气泡、脱层等）。因为，在检测过程中，在真空舱内会形成负压（例如-50mbar）,即所谓对轮台"真空加载"，因外界大气压力的改变而引起轮胎表面的微小特征形变，通过电子错位散斑/剪切照相技术，这样一种微米数量级高灵敏的全能干涉测量技术可以将轮胎内部存在缺陷的位置、大小很快识别出来。
该设备用于轮胎翻修行业中，检查翻新前的胎体缺陷和翻新后的翻新轮胎成品质量。在国外翻胎厂使用很多，据介绍在德国慕尼黑的一家翻胎厂，就有四台Intact轮胎激光无损检测仪。在中国张家港安固轮胎翻修厂和桂林曙光橡胶工业研究设计院用于检测航空翻新轮胎。在新胎制造厂该台设备使用厂家更多，上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司下属上海载重轮胎厂进口了四台，作为生产流水线上的新轮胎成品检测设备。
7、日升树胶企业有限公司
该公司在马来西亚，据介绍日升树胶是马来西亚首要橡胶混合厂家，已有30多年的历史，产品系列包括有：预硫化胎面胶、衬胶、边胶、条状胶及高温硫化胎面胶等。公司也可以根据顾客的特殊要求而专门生产可需的规格，他们的产品市场遍布全球，包括亚洲、太平洋、欧洲、中东等地区30多个国家，他们的质量方针是提供及维持卓越水准与优良品质的产品和服务，具竞争性的价格，高生产力，按时交货以及降低产品缺陷率等。
8、欧洲废轮胎常温生产胶粉情况
以德国为例，每年大约有650000吨的废旧轮胎需要处理。根据ETRA（欧共体轮胎处理委员会）的报告，废旧轮胎的主要处置方式为填埋，或在水泥厂及电站作为辅助燃料。从2003年开始欧盟禁止废弃处置轮胎。轮胎的热效能大约只是轮胎所耗能源的25%，轮胎的热回收并不是一个较好的废旧轮胎处理方式。因此废旧轮胎最佳的回收方式是生产再利用，例如旧轮胎的翻新或者废轮胎粉碎制成胶粉，并可将胶粉用于轮胎、橡胶制品、塑胶跑道和轮胎胎圈钢丝用于钢铁工业等。
德国爱曼特 凯尔（Amamdus Kahl）公司是生产常温粉碎设备的工厂，据介绍欧洲大部分生产胶粉的方法是低温冷冻法，即使用液氮进行粉碎（LN2），而由Amamdus Kahl公司开发的常温粉碎法与之相比，具有经济性的优势，并可生产<0.4mm至8mm的纯净胶粉（无金属及纤维杂质）。常温粉碎的产品具有颗粒表面粗糙、不均匀的优点。因此其胶粉颗粒表面积比低温粉碎的要大，有利于后加工利用；例如轮胎成型、硫化及生产TPE和塑胶跑道的填充剂。
四、体会和对废旧轮胎资源综合利用行业建议
通过这次考察深感我国轮胎翻修行业和废轮胎资源综合利用与欧洲发达国家相比差距较大。随着我国加入WTO组织后，我国的轮胎翻修行业和废轮胎资源综合利用面临更加激烈的竞争与挑战，必须加快技术改造的步伐，积极学习、借鉴、引进欧洲轮胎翻修利用新技术、学习先进的经营管理、人才培训等方面的
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