经验，争取政府有关部门的大力支持。为此：
1、为了节约资源、化工原材料、钢丝和能源，建议国家有关部门重视轮胎翻修综合利用行业。
我国的轮胎翻修行业技术和管理水平及翻胎设备都比较落后，比较好的企业只有15%左右，多数翻胎企业设备都在60～70年代的水平上，翻胎生产大部分的工序都是手工操作，年翻新轮胎产量在700万条左右。而德国的国土地面积35.7平方公里，中国比它大26倍，人口只有8200万，但他们的轮胎翻修也相当发达，翻胎企业有100多个，轮胎翻新有200万条，产量仅少2/3左右，我国轮胎翻新差距大，其原因是多方面的，一是轮胎翻修企业的本身问题外，另外一是汽车超载运输严重、制定的国家标准中轮胎的磨耗极限标准缺少执法检查，汽车运输公司和个人基本上新胎一跑到底，不愿进行翻新等，中华人民共和国道路交通安全法自2004年5月1日起施行，相信在今后对轮胎翻新行业缺少胎源有所好转。二是我国新胎胎体质量较差，许多新胎厂的原材料进货渠道不合适质量得不到保证、缺少熟练的技术工人和不按国家标准生产，以低质低价充斥市场，是翻新轮胎难以竞争；三是我国使用翻新轮胎的优越性的宣传力度不够，不为广大消费者理解，因此，一年浪费胎体上千万条。
为此，建议国家有关部门参照发达国家轮胎翻新、修理标准，制定适合我国轮胎翻新、修理的有关法规，使生产、使用、利用单位和个人有章可循。
2、加强与发达国家同行业的技术、信息交流、促进我国轮胎翻新、修理，轮胎机械设备和废轮胎综合利用的发展。
在这次参观欧洲国际轮胎展览会期间，与德国联邦轮胎贸易（翻修）和硫化像胶（废轮胎）协会（BRV）会长汉斯-约根（Hans-jurgen）进行了友好的信息交流时介绍很多情况。BRV协会的会址在德国波恩，协会的会员企业能够成功地左右本行业的经济及政治发展进程。协会主要服务，通过组织会议，讨论和论坛，增加每个会员单位的效率和竞争力。为每个会员单位提供条件，交换本行业的新思路和经验。特别是由BRV协会支持埃森的轮胎展览会，也体现了协会整体力量的强大。
BRV协会成立于1986年，经过不断的拓展业务及职能，BRV已经发展成本行业最大最有影响力的协会，截至到2004年现在，BRV共有正式会员企业1200家，并包括这些企业共计2700家的子公司。协会还代表大部分轮胎销售商，另外还有非正式会员100家，主要为会员企业的供应商和服务商包括知名的轮胎生产商。
BRV是服务性质的团体，为本行业提供三方面的职能：团体职能、组织职能及经济职能。
协会的核心组织包括;
(1)会员大会，每年召开一次，负责选择理事会并可影响协会的政策及工作。
（2）理事会，作为一种荣誉每三年由各分会选举产生，其任务主要是：在会员大会上确定的框架内代表本行业的利益。理事会可通过决议，并可决定协会的工作。
另外还有各种不同的分会，也是由本行业知名人士组成，为理事会的专业顾问，目前包括以下分会：
（1） 废旧轮胎处置分会
（2） 职业教育分会
（3） 企业管理、通讯、税收分会
（4） 电子数据交换（EDI）分会
（5） EDI/轮辋生产商分会
（6） 轮胎销售大客户意见分会
（7） 工业论坛分会
（8） 后勤保障分会
（9） 2010轮胎销售/轮胎销售服务创意分会
（9） 轮胎技术/汽车服务分会
（10） 策略分会
（12） 工业轮胎翻新分会
（13） BRV年轻硫化橡胶评价委员会
（14） 埃森轮胎展顾问委员会
（15） 高级技师会议
德国BRV协会有如此庞大组织和服务范围，也为我们协会开阔眼界和拓展业务及职能提供思路，以利于行业发展，以利与国际交流。
3、提高旧轮胎翻新前和成品胎测试手段
我国翻胎行业胎体进厂检验和翻新胎成品检查的测试仪器和设备绝大多数翻胎企业是60～70年代的设备，除最近几年少数翻胎企业引进国外预硫化翻胎生产设备，配套进来。测试手段落后，国内生产的检测设备，基本上还属于空白。这种状况直接影响翻新胎产品质量，也直接影响翻新胎产品出口和国外翻新胎竞争能力。建议组织科研、大专院校和工厂三结合科研攻关小组，对超声波、X光、激光、电磁波技术的旧轮胎无损缺陷进行探测分析、研究、生产，以保证翻新胎质量可靠性。
4、提高国产翻新胎工艺和装备技术
我国翻胎行业是较典型的"小而全"作坊式企业，企业规模小。有些地方翻胎厂太多，如广东省兴宁地区就有12家翻胎厂，国外的翻胎企业集约化进程步伐很快而且翻胎工艺和技术装备先进，应用了高科技电子技术。用激光技术对翻胎模具加工面定位、刻字。对打磨轮胎弧面定位，以防止磨损带束层，并进行精确的尺寸测量和控制，以提高翻胎产品质量，在国际上增加翻新胎的竞争力。
5、积极组织轮胎翻新企业和废轮胎综合利用企业，参加国际交流，国际展览和培训等工作。
协会作为政府与企业之外的第三方应发挥越来越大的作用，为企业服务的其中一项是组织国际交流，今后有计划、有目标的分期分批争取走出去，或者请进来的办法，组织有关企业与国际进行技术交流、技术培训，以便尽快缩小与国外差距，促进轮胎翻修与废轮胎资源综合利用的发展。
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