引言：科学始于问题，世界亦是问题的世界。一个时代、一个国家、一个行业，都各有各的问题。那么，当前中国翻胎行业的主要问题是什么？全行业的同仁们都在上下求索。在此，我仅推出一个“与时俱进”的问题，并探讨“翻胎连锁”的办法。                                     

1.推出问题

    今天的翻胎行业，可以说：问题多多。诸如：资金短缺、技术落后、人才难得，尤其缺少优惠政策。其实，这些问题都已由来已久。说到底，还是这个行业在当今利益驱动下的低效益。市场经济，谁还肯投资赔本赚吆喝？难怪，发达国家的翻胎率已超过80%，我们尚不到10%。且“新翻比”，美国是9：1，我国是26：1。

    本行业可以说是节约资源或节省能源，或者说，利于环保或减少黑色污染，甚至可以说“功在当代，利在千秋”。如此说教，可以天天见报。但时至今日，各行各业都在与时俱进。与之相关者，我国公路里程居世界第四，仍然年年加大投资力度；年产汽车300多万辆，新汽车天天都在上路；轮胎年产量世界第三，已达1.3亿条。有新必有旧，有旧就要修，甭说紧跟时代，如能跟上新胎就可新旧互补。然而，“九五”-“十五”期间，轮胎产量增长49%，子午胎产量增长253%，但翻胎并未能配套发展。新胎与翻胎不同步，尤其是乘用子午胎，我国至今翻修量几乎为0，而欧洲市场，其翻修胎占18·8%，绝对数量很大。当前，翻胎市场已成为低成本运输的关键。通常都可以一翻、二翻、甚至三翻和四翻，翻修后的行驶里程也可以超过新胎，而其成本仅为新胎的40%（飞机胎仅为25%）。难怪，美国所有航空公司和运输公司，尚包括军车，都使用翻修胎，且飞机胎要翻修6-12次。正因如此，世界轮胎三巨头“米其林”、“固特异”、“普利斯通”，都配套建立了翻胎厂，并不断开发推广新技术。而我国的翻胎厂，号称500家，没有一家是由新胎厂兴建的翻胎厂，平均翻胎量尚不足1万条，且主要还是热翻。除了广东、福建，冷翻都很少，预硫化胎面仍然是凤毛麟角。正因其技术薄弱，质量难保，再加上，既缺品牌，更无名牌，消费者何能信得过？市场又何能开拓？翻胎若“与时俱进”,就得追赶新胎。既然，新胎有上海的老牌“双钱”和“回力”，还有桦林的“红旗”，山东的“三角”和“成山”又后来居上。那么，翻胎又怎样？500家“小舢板”，捆不成“大船”，更形不成“航空母舰”。世界经济已走向全球化，中国也已经加入WTO，我们小而又散的翻胎怎么办？

2.与时俱进

    “世间万事，理皆相通。”若改变翻胎业的“小”而“散”，必须重组发展。翻胎欲做大做强，就应当强者牵头，以大吃小，连锁经营，扩大产量和市场。尤其要靠连锁生产，降本增效。关键还是兼并后的质量更可靠。进入21世纪，市场是名牌的市场，天下是名牌的天下。不是吗？我国的轮胎产量，世界第三，但在世界销售额里，我们仅占3%，而法、美、日三家轮胎公司，竟占了59%。可见，我们的翻胎，也包括新胎，最大的观念差距，是品牌意识问题。若以胶鞋为例,洋鞋“耐克”是著名品牌，但却是在中国广东出产，制造分别在湖南、湖北、安徽、四川。这个所谓的跨国名牌，并非国外生产。就像加州牛肉面，这在加州还真的看不见。都是在中国炒起来并火起来的。原来中国的小鞋厂尤其多，年总产量还不足中国人均一双鞋。青岛“双星”经过联合重组，从1400多家鞋厂中一路杀出，再经规模扩张，全国都有“双星”鞋厂，现年产值已达30亿。已成国产品牌的骄傲。此乃小而散连锁成功的先例。中国橡胶协会总结“双星”经验；“小橡胶单打独斗不行。”并以此为样板，成立营销委员会，就像富士、柯达及遍及全国的“中石”加油站，普遍建立营业网点，实现连产、连包、连供、连销。所谓连锁，即上连工厂、下连市场，沟通产供销。关键是共创品牌，统一指标、统一检测、统一规范、统一标准认证。归根结底，就是要以“先”制“后”，让质量过得硬，让用户信得过。时代的特点，经营理念急需转变，经济全球化，已很少有一种产品，由一个公司从头做到尾。再也不能像计划经济那样，企业办社会。如电脑，厂商卖品牌，制造者多多，却都无名无姓。如此，虽弱势之众，只要形成合力，亦可众志成城。“耐克”的先导，“双星”的成功，是可引以为鉴。现在的成功连锁，已不单单是可口可乐、麦当劳、肯德基、家乐福和佳世客等“洋连锁”。据国家经贸委统计，到2001年9月末，中国已有连锁企业1146个。国家经贸委还在大力推广，特许经营也迅速发展。甚至不光是相同业态，还是不同业态，包括中外连锁，工商连锁，且与电子商务相结合。已渐成主流模式。不仅“连起”了生产企业和供销商，更“锁”住了消费者。这可以是紧密结合.适度结合和松散结合，不拘一格。同仁堂在全球连锁600家，国内500家，国外100家。“三九”集团在国内建10000家连锁店，在国外建1000家麦当劳式的诊所。就连北京的东方外语学校，也建立了300家连锁，人称“洋话连篇”。其实北京金运通翻胎厂，创建的工程胎客户承包，就已经纵向连锁了产供销，就差扩张规模，横向连锁。“蛋糕”还应做大再做大，且应品种齐全，从工程胎推广到载重胎、飞机胎、甚至乘用胎。市场经济，竞争力是第一要素，而品牌，则是竞争的第一工具。翻胎要长远打算，这可是长寿企业，不应目光短浅，更不能只红红火火三五年。任何产品都必须树品牌，任何企业都必须创形象。尤其不能让顾客花100元消费，90元是广告费，那才是短视加自杀的市场行为。连锁则不然，谁见过可口可乐花重金做广告？这才叫“酒香不怕巷子深”。

    当今，几乎所有进超市的供应商，都要送回扣，唯独可口可乐从来没有，超市不请人家还不行。反之，前几年的广告夺冠，结果如何？还不是全盘覆没？连锁等于连保，本身就是“活广告”。两点之间直线最短。“沃尔玛”从小商贩到世界500强，靠的是连锁，直至产供销。北京新崛起的“京客隆”，几年内由28家连锁，迅速发展到93家，近日，又把30家明珠超市和5家专业公司并入“京客隆”。计划二年内，再连锁到150家，批发供货6000家，3～5年实现配送100亿。这才叫做强、做厚、做大。无须多说，连锁是与时俱进的现代模式，也是时代的机遇。机不可失，时不再来。“智者抓机遇，懒汉睡凉床”。谁来牵头，先执翻胎牛耳，我们将拭目以待！(北京化工大学教授、博士生导师  程 源)